2024 m. Lincoln Nautilus Black Label apžvalga ir bandomasis važiavimas: priklausomi nuo automobilių

„Lincoln Motor Company“ per pastaruosius kelerius metus neabejotinai iš naujo apibrėžė save ir sukūrė naujus prabangius visureigius, kurie, laimei, gerokai skiriasi nuo „Ford“ analogų su skirtingais ženklais ir odinėmis sėdynėmis. Dabar „Lincoln“ peržengė atstumą su naujais prabangiais kūriniais, apimančiais visų dydžių SUV segmentus, nuo kompaktiško „Corsair“ iki viso dydžio kėbulo ant rėmo „Navigator“. Tarp tokių randame „Nautilus“, kuris yra visiškai perdarytas 2024-iesiems modelio metams ir suteikia mums stulbinančiai gražiai atrodančią transporto priemonę iš vidaus ir išorės. Nuo didelių 22 colių turbinos mentės stiliaus tamsintų ratų ir dailiai atrodančių kėbulo plokščių iki prašmatnaus interjero, papuošto didžiuliu 48 colių prietaisų skydeliu ir informacijos ir pramogų ekranu, kuris beveik per visą salono plotį – naujasis Nautilus. unikalus ir tvirtas.

Atsižvelgdamas į prabangių visureigių rinkoje sėkmingai priimto Lincoln Aviator dizaino užuominą, naujasis 2024 Nautilus leidžiasi į panašią kelionę dėl dviejų eilių vidutinio dydžio sėdynių proporcijų, pasiruošęs ir nekantriai konkuruoti su konkurentais. Naujajame „Nautilus“ yra daug ką suvirškinti, ir dauguma jų nusileidžia, paliekant tik keletą nedidelių priekaištų, kuriuos galima lengvai nepastebėti, įvertinus visą prabangą, kurią jis gali pasiūlyti.

Našumas ir vairavimo charakteris

Naujasis 2024 m. Lincoln Nautilus turi du galios agregatus: 2,0 litrų 4 cilindrų su turbokompresoriumi, kurio galia 250 arklio galių ir 275 svarų pėdų sukimo momentą, sujungtą su 8 greičių automatine pavarų dėže arba hibridine sąranka, pagrįsta tuo pačiu 4 cilindrų turbokompresoriumi, bet suporuota su elektros varikliu, siunčiančiu galią per CVT (nuolat kintamą transmisiją). Visų ratų pavara yra standartinė visuose apdailos lygiuose, neatsižvelgiant į jėgos pavarą.

Turint naują „Nautilus Black Label“, aukštesnį apdailos lygį, liko norimų rezultatų išėjimo galios srityje, kur variklis atrodo šiek tiek didesnis nei 250 arklio galių popieriuje, bet nieko artimo tam, kas turėtų būti. Nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 7,3 sekundės. Trumpai tariant, naujasis Nautilus galėtų sunaudoti daugiau galios, nes kartais jaučiasi nepakankamas, o tai tik dar labiau pablogėja, kai salone yra 5 žmonės ir bagažas gale. Sužalojimus dar labiau įžeidžia jo aukšta ir dažnai plūduriuojanti pakaba, kai važiavimo režimas paliekamas numatytuoju Normal režimu, kai prisitaikantys amortizatoriai yra švelniai nustatyti. Toks kilnus jausmas yra beveik toks, kad keleiviai suserga automobiliu, kai kėbulas kyla aukštyn ir žemyn, važiuoja per kelio bangas ar kyla aukštyn. Bendra važiavimo kokybė vis dar yra itin sklandi, tačiau atrodo, kad glotnumas priklauso nuo to, kad kėbulas iškyla aplinkui, beveik tiek, kad manote, kad kažkas negerai su amortizatoriais.

„Nautilus“ įjungus „Excite“ važiavimo režimą, iš esmės sportinį važiavimo režimą, viskas sustiprėja dėl vairavimo pastangų ir pakabos amortizatorių, o transmisija ilgiau laikosi žemesnėmis pavaromis. Tokiu režimu „Nautilus“ važiuoja labiau taip, kaip turėtų, tačiau toks režimas nustato amortizatorius taip, kad susidūrus su dideliais kelio trūkumais jie gali būti per trumpi. Vis dėlto sveikintinas Excite režimas, kuriame jaučiu, kad plūduriuojantys pojūčiai yra sušvelninti. Gera važiavimo kokybės dalis yra tai, kad kelyje keliamas triukšmas ar padangų smūgiai yra minimalūs, nes didesnių 22 colių ratų šoninė sienelė yra mažesnė nei gumos, apgaubiančios mažesnius standartinius 19 colių ratus. Be to, 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi niekada neskamba taip, kaip jūs manote, nes yra pakankamai garso slopinimo ir variklio slopinimo, todėl jokie zvimbimo garsai ar vibracija nepasiekia salono.

Baigiant naujojo Lincoln Nautilus vairavimo kokybę, jūs, kaip vairuotojas, turėsite priprasti prie naujo vairo stiliaus ir padėties, kai šiek tiek dėžės formos vairas yra šiek tiek žemiau nei įprastai, kad galėtumėte aiškiai matyti išskirtinį vaizdą. platus skaitmeninis ekranas. Prie skirtingų pozicijų priprasti reikia šiek tiek laiko, tačiau jos dažniausiai jaučiasi „gerai“ ir atlaidžios, o didelis ekranas yra pakankamai aukštas, todėl jums nereikia ekrano. Tokia sąranka tikrai skiriasi ir gali būti ne visiems.

Kuro ekonomija

Naujasis 2024 m. Lincoln Nautilus tinkamai atitinka savo segmentą viskam, ką jis siūlo, o tai gali būti padaryta unikaliu būdu. Nepaisant to, degalų ekonomija atsilieka nuo konkurencijos, kur, atsižvelgiant į santykinai mažus galios rodiklius, greitkelyje galima pasiekti tik 29 mpg. EPA skaičiavimai 21 mpg mieste, 29 mpg greitkelyje ir 24 mpg kartu, atrodo, šiek tiek neatitinka lūkesčių, atsižvelgiant į tai, kad bus naudojamas tik 250 arklio galių turbokompresorinis 4 cilindras. Geroji dalis yra tai, kad greitkelyje galite nuvažiuoti apie 580 mylių su 20 galonų baku rekomenduojamiems aukščiausios kokybės bešviniams degalams.

Interjeras ir technologijos

Panašu, kad Linkolnas įveikė didesnį atstumą, kad „Nautilus“ išsiskirtų iš daugybės vidutinio dydžio prabangių krosoverių su dviem sėdynių eilėmis. Nėra nieko panašaus į naujojo Nautilus prietaisų skydelio išdėstymą su 48 colių ekranu, apimančiu visą transporto priemonės plotį, veikiančiu kaip skaitmeninių gabaritų grupė ir keliomis konfigūruojamų informacijos ekranų sritimis. Be to, yra centrinis 11,1 colio jutiklinis ekranas, kurį lengva pasiekti ir su juo lengva bendrauti. Jutikliniame ekrane „Lincoln“ pateikia mums savo naujausią „Android“ pagrįstą informacinę ir pramogų sistemą su „Google“ programomis, kad pagerintų sąveiką ir naudojimo patogumą, palyginti su tuo, ką anksčiau rasdavome sinchronizavimo sistemos nustatymuose. Naujoji sistema veikia gerai, kad ilgainiui taptų patogi vartotojui po nedidelio mokymosi kreivės. Apgailėtina mokymosi kreivės dalis, kurią turėjau išmokti sunkiai, buvo būtinybė nustatyti sistemos profilį prieš išvykstant į naująjį Nautilus. Nenustačius ir neišsaugojus profilio, pritaikyto pagal tai, kaip norite viską nustatyti, nuo sėdėjimo padėties iki radijo išankstinių nustatymų ir to, ką norite matyti dideliame 48 colių ekrane, sistema iš esmės ištrins viską, kai kitą kartą paleisite. transporto priemonę. „Nautilus“ savininkai neturės didelių problemų, jei viskas bus tinkamai nustatyta, tačiau jei norite greitai pasivažinėti, saugokitės tinkamo profilio nustatymo ir pasirinkimo.

Belaidžio „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija veikia sklandžiai, bet rodoma tik 11,1 colio jutikliniame ekrane, o ne didesnėje 48 colių sąrankoje, išskyrus šiuo metu grojamą dainą / stotį. Kitos sistemos ypatybės yra tai, kaip ji skiriasi nuo to, ką rasite kitose Lincoln transporto priemonėse, pvz., daugiau fizinių mygtukų ir rankenėlių, kurių „Nautilus“ turi nedaug, išskyrus didelę stiklo tūrio rankenėlę ir mygtukų rinkinį, skirtą greitai išjungti automatinį režimą. paleidimo / sustabdymo funkcija, važiavimo režimai, kameros mygtukas, priekinio stiklo atitirpinimas, statymo pagalba ir pavojaus signalai. Kitu atveju turite „paino styled“ transmisijos pavarų perjungimo mygtukus, o tada – jutiklinį ekraną virš jo. Kalbant apie mygtukus, kvadratinis vairas turi įdomią mygtukų sąranką, kuri rodo savo funkciją skaitmeniniame ekrane, kai švelniai paliečiate juos prieš paspausdami mygtuką. Panašu, kad yra keletas nenaudojamų mygtukų kilimėlių kontaktinių taškų, kuriuos vėliau būtų galima panaudoti kitoms funkcijoms iš belaidžio programinės įrangos atnaujinimų.

Sėdimosios vietos yra prabangios, ypač mano „Black Label“ apipjaustytame bandomajame automobilyje su 24 kryptimis reguliuojamomis „Perfect Position“ priekinėmis sėdynėmis su „Active Motion“ masažu ir atskirais galingais šlaunų ilgintuvais. Šildomos, vėdinamos ir masažuojamos priekinės sėdynės pasirodė patogios, kai prireikė laiko rasti optimalų nustatymą įvairiems galios reguliavimui. Tačiau galvos atramos turi būti reguliuojamos rankiniu būdu, o ne kaip 30 krypčių sėdynės daug pasirenkamuose Navigator arba Aviator modeliuose. Taip pat yra sumani klimato kontrolės skaitmeninė kvapų / kvapų sistema, leidžianti pasirinkti vieną iš trijų kvapų, saugomų viršutinėje centrinio porankio dalyje, kad pagyvintumėte uoslę. Tokia prabanga papildo naujojo Nautilus pliušinę temą. Vėliau vietinėje „Lincoln“ atstovybėje galėsite pasirinkti kvepalus pagal savo skonį.

Galinės sėdynės taip pat yra patogios, jose yra pakankamai vietos, kad dauguma jų galėtų šildyti užbortinius komplektus. Užpakalyje yra pakankamai vietos kojoms ir bendra erdvė trims suaugusiems. Krovinių kambarys taip pat yra geras, joje yra šiek tiek daugiau nei 32 kubinių pėdų vietos, kai galinių sėdynių atlošai yra pakelti. Nulenkite 60/40 dalimis padalytas sėdynių atlošas, kurios turi galios atjungimą, kad jas būtų galima sulankstyti, bet nesulenkti elektra, todėl turėsite daugiau nei 68 kubinių pėdų saugojimo vietos, į kurią galite patekti per elektra valdomas bagažinės duris su laisvų rankų įrangos smūgio funkcija.

Kalbant apie laisvų rankų įrangą, naujausia „BlueCruise“ versija puošia naująjį 2024 m. „Lincoln Nautilus“, kuriame dabar yra eismo juostos keitimo funkcija, kuri beveik nepriekaištingai keičia eismo juostas paspaudus posūkio signalą ta kryptimi. Priešingu atveju atrodo, kad „BlueCruise“ veikia geriausiai, kad išlaikytų savo vietą juostoje po to, kai aiškiai parodys, kad sistema veikia. Vis tiek norėčiau matyti specialų mygtuką „BlueCruise“ suaktyvinti, o ne pasikliauti adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo funkcija, kuri automatiškai ją įjungs, kai to nori, įjungus kruizą.

Saugumas

Naujajame „Nautilus“ „Lincoln“ apima visas numatomas aktyvias saugos funkcijas. Nelieka jokių akmenų, o gana platus 48 colių ekranas atveria galimybę rodyti didelį 360 laipsnių erdvinės kameros ekraną, o tai kaip tik tai, ką gausite „Nautilus“. Be kameros sistemos, jūs gaunate įspėjimo apie susidūrimą į priekį / automatinį avarinį stabdymą, įspėjimą apie akląją zoną, priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, saugaus išvažiavimo pagalbinę sistemą, automatinę parkavimo sistemą, galinį automatinį stabdymą / galinio kryžminio eismo įspėjimą, išvengiamąjį vairavimą. pagalba ir naujausia BlueCruise laisvų rankų įranga pusiau autonominė vairavimo sistema.

Kaina

Nors Linkolnas neabejotinai pakeitė savo poziciją automobilių prabangos srityje, į gerąją pusę, kainodara šiek tiek atspindi naują padėtį ir aukštesnes kainas. Taigi naujasis Nautilus išaugo savo orumu ir kaina prasideda nuo 50 415 USD už bazinę apdailą, neįskaitant jokių mokesčių ar pasirinkimų. Perėję per vidutinio lygio rezervo apdailą nuo 54 850 USD iki „Black Label“ apdailos, gausite 74 350 USD. Pridėkite keletą pageidaujamų parinkčių naudodami keletą naujosios Nautilus Black Label parinkčių paketų ir gausite 80 845 USD pakrautos bandomosios transporto priemonės kainą. Nors pradinė „Nautilus“ išvaizda ir pojūtis visą dieną atrodo kaip 80 000 USD, našumas gali sukelti pauzę. Vis dėlto „Nautilus“ yra drąsios pastangos ir stulbinantis požiūris į prabangą tokiame segmente. Puiku, Linkolnai.

SEKITE MUS ŠIANDIEN: