admin 
Audi
Patyręs Kimatni D. Rawlinsas – „Audi“ sportiški ir prabangūs Q8 yra nepaprasti automobiliai, skirti nepaprastiems žmonėms, ypač kai prieš pavadinimą pridedate S arba RS. Teisingai, „Audi“ laipsniškai iš naujo apibrėžia atnaujintus 2025 m. Q8, naudodama pažangias technologijas ir naujoves.
Pristatydama naujausią visureigių šeimą, „Audi“ pasitiko automobilių žiniasklaidą kerinčiose Jutos kalnų šalyse, kur oras gaivina, o peizažas atgaivina. Dar svarbiau, kad vingiuoti kalnų keliai buvo idealūs norint įvertinti quattro AWD važiuojant dideliu greičiu, naudojant kupė primenančių Q8 itin sportišką pobūdį. Mano žmona turi 2022 m. Audi Q8 55 TFSI Mythos Black. Taigi, esu puikiai susipažinęs su tokiomis transporto priemonės galimybėmis ir patogumais, kaip „Prestige“ apdaila su „S Line Plus heroics“, 22 colių V formos stipinų ratlankiai, „Premium Bang“ ir „Olufsen“ garso sistema, raudoni stabdžių apkabos ir prisitaikanti amortizacinė pakaba. Kadangi DNR įdiegta iš originalaus Audi quattro, Q8 charakteristikos yra jaudinančios, o jo technologinės savybės yra neįtikėtinos, nes savininkai tai puikiai žino.
Dabar įsivaizduokite, ką „Audi“ padarė su šiuo visureigiu per trejus metus, naudodamasi klientų atradimais ir automobilių sporto atsiliepimais. Pavyzdžiui, Vokietijos automobilių gamintojas kitais metais stos į Formulę 1 ir neseniai su savo specialiu RS Q8 įveikė Niurburgringo rato laiką (7:36). Toks susijaudinimo lygis visada bus pagarba vartotojų modeliams. Nors naujausios RS Q8 halo transporto priemonės Jutoje nebuvo, aš galėjau išbandyti 2023 m. versiją maždaug prieš šešis mėnesius ir galiu paliudyti jos aukščiausius elgesio būdus. Išskirtinis aukščiausios klasės RS Q8 išvysto 631 arklio galią ir 627 lb-ft sukimo momentą iš 4 litrų TFSI V8 su dviguba turbina. Tikėtis, kad 0–60 mylių per valandą greitis bus 3,4 sekundės, o didžiausias bėgimo greitis – 190 mylių per valandą!
Naujausiuose „Audi Q8“ yra nauji buferiai, difuzoriai, spalvų schemos, ratai, ženkliukai, apšvietimo parašai, dekoratyvinės interjero įdėklai ir „Audi App Store“. Be to, Q8 pagaliau gauna nuotolinį paleidimą, o tai tikrai nebuvo mūsų 2022 m. modelio pasirinkimas. Taip pat dabar yra puikūs 23 colių ratai ir gyvūnus aptinkantis „Night Vision Assistant“. Konkrečiai, SQ8 paveldėjo naują anglies paketą (anglies veidrodėlių dangteliai, durų įdėklai ir galinio žibinto gaubtas) ir Audi Express Red siūlių paketą su kontrastinga juodos ir raudonos spalvos kabina, įskaitant raudonus saugos diržus. Oro navigacijos kabina yra panaši visuose modeliuose su smegenų dviejų ekranų MMI jutiklinio atsako sistema (10,1 colio viršutinis ir 8,6 colio apatinis ekranas) ir rankinio pavarų perjungiklio išdėstymu. Tačiau programinė įranga veikia dažniau nei norėtume, o tai gali kelti susirūpinimą, nes dauguma fizinių rankenėlių ir mygtukų jau seniai buvo pakeisti jutiklinio ekrano veiksmais. Atitinkamai, norėčiau, kad SQ8 būtų storesnis ir agresyvesnis 3 stipinų daugiafunkcis vairas, panašus į tai, kaip BMW M tobulina savo M modelius.
5 keleivių Q8 55 TFSI yra žinomas dėl savo universalumo ir siūlo efektyvų 3 litrų TFSI V6 variklio su turbokompresoriumi, 335 arklio galių ir 369 lb-ft sukimo momentą (23 mpg greitkelyje). Aukštesnio lygio SQ8 rieda su įdomiu 4 litrų TFSI V8 su dviem turbokompresoriumi, kuris paskirsto 500 arklio galių ir 568 lb-ft sukimo momentą (21 mpg greitkelyje). „Audi“ daugiausia dėmesio skiria šio varianto dinamikai, funkcionalumo patobulinimams ir aptakesniems kontūrams. „Quattro AWD“ ir techniką išmananti 8 greičių „Tiptronic“ pavarų dėžė dera su kiekviena. Nesvarbu, ar važiuodamas didelius atstumus, ar per miestą, visada jaučiausi įkvėptas Q8 galimybių. Tiesą sakant, su „Audi Drive Select“ galite pritaikyti visureigį agresyvumui arba prisijaukinti kasdieniam važiavimui į darbą ir atgal. Jei įsigysite RS Q8, pritaikomi RS 1 ir RS 2 nustatymai leis reguliuoti super visureigio vairavimo manevrus. Kiekvieną iš jų galima pasirinkti iš daugiafunkcio vairo mygtuko „RS MODE“.
Jutoje oras buvo puikus, o kalnų keliai džiugino. Abu modeliai buvo gerai veikiantys perjungikliuose, tačiau SQ8 veikė kitu lygiu. Man labiau patinka naudoti „Audi“ pavarų perjungiklius rankiniu režimu, kad pats valdyčiau transmisiją greitindamas arba lėtėdamas į posūkius. Patobulintas su visų ratų vairavimu ir sportine adaptyvia pneumatine pakaba, suderinama su legendiniu quattro AWD, vokiško automobilio supratimo lygis buvo puikus. Transporto priemonė suko tiksliai nuo nežymių vairo įvestų, tarsi būčiau lenktynių trasoje. Visų ratų vairavimas nėra nauja koncepcija, tačiau iš „Audi“ perspektyvos ši technologija leidžia SQ8 agresyvių judesių metu judėti beveik įstrižai. Ši funkcija papildomai palaiko vairuotojus statant automobilį ankštose vietose ir išvažiuojant iš jų.
Norėdami susipažinti su Audi pavadinimų terminologija, turite susipažinti su keliais raktiniais žodžiais. Q8 gali būti pasirinktas kaip Premium, Premium Plus arba Prestige apdaila. Pastaroji yra brangesnė, tačiau apima „Valcona“ odines sėdynes, HD Matrix dizaino LED priekinius žibintus su „Audi“ lazeriniais žibintais, užtikrinančiais puikų apšvietimą žemėje, individualius kontūrus masažuojančias priekines sėdynes, nuotolinį parkavimo asistentą ir komfortišką prisitaikančią pneumatinę pakabą. Taip pat yra „Black Optic“ paketas, kuris patamsina 4 žiedų logotipą, išorinę apdailą ir išmetimo antgalius. „Luxury“ paketas prideda „Dinamica“ apmušalą ir išplečia odinius paviršius. „S Line Style“ paketas suteikia „S Line“ išorę ir apšviečia „S Line“ durų slenksčius. Galiausiai, „S Sport“ pakete yra aktyvus posvyrio stabilizavimas, raudonos stabdžių apkabos ir „Sport“ galinis diferencialas.
Kainodara prasideda nuo 74 400 USD už Q8 ir 97 600 USD už SQ8kuris mato 0–60 mylių per valandą judėjimą per 4 sekundes. Mano „Audi“ važiavo po miestą užtikrintai nuo ryškių „Chili Red Metallic“ dažų iki agresyvių savybių, tokių kaip naujos pajuodusios korio formos grotelės, bagažinės spoileris, 23 colių kelių stipinų ir kelių spalvų ratlankiai bei keturių ovalių išmetimo antgalių. Stiprios charakterio linijos, platėjančios ratų arkos ir tvirtas priekis ir toliau trauks vokiečių inžinerijos gerbėjų dėmesį.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
