admin 
„Audi“ oficialiai pristatė 2025 m. RS 3 – automobilį, kuris reiškia rimtą verslą konkurencingame didelio našumo kompaktiškų sedanų pasaulyje. Remiantis jau įspūdinga kilme, atnaujintas RS 3 pristatomas su ryškesniu stiliumi, patobulintu interjeru ir patobulinta valdymo dinamika, todėl jis yra didžiulis varžovas savo segmente. Bet ar jis turi tai, ko reikia, kad aplenktų tokius konkurentus kaip BMW M2 ir Mercedes-AMG CLA 45? Pasinerkime į smulkmenas.
Žvėries širdis: penkių cilindrų variklis su turbokompresoriumi
2025 m. „Audi RS 3“ pagrindas yra mylimas 2,5 litro penkių cilindrų variklis su turbokompresoriumi. Ši jėgainė, žinoma dėl savo išskirtinio ir aštraus išmetimo signalo, išvysto 394 arklio galias ir 369 svarų pėdų sukimo momentą. Nors šie skaičiai gali atrodyti kuklūs, palyginti su kai kuriais konkurentais, lengva ir judri RS 3 važiuoklė leidžia jam įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per valandą vos per 3,8 sekundės. Šis kompaktiškas sedanas, kurio didžiausias greitis siekia 180 mylių per valandą, gali mesti iššūkį net kai kuriems labiausiai gerbiamiems vos kelerių metų senumo superautomobiliams.
Penkių cilindrų variklis yra daugiau nei tik galia; tai apie patirtį. Audi tiksliai sureguliavo išmetimo sistemą, įtraukdama dvigubą RS išmetimo sistemą su kintamu sklendės valdymu. Ši sąranka užtikrina, kad RS 3 skleistų jam būdingą kaukimą, ypač RS Performance ir RS Torque Rear režimuose, kur išmetimo garsas yra ryškiausias. Tiems, kurie trokšta dar griausmingesnio garso, „Audi“ siūlo papildomą „RS Sport“ išmetimo sistemą.
Tikslioji inžinerija: valdymas ir pakabos atnaujinimas
„Audi“ padarė daug pastangų, siekdama užtikrinti, kad RS 3 nebūtų tik tiesios linijos herojus. 2025 m. modelis pasižymi patobulintomis valdymo charakteristikomis dėl stabdžių sukimo momento vektoriaus ir tikslaus pakabos derinimo. Dabar RS 3 posūkius važiuoja tiksliau, todėl vairuotojai gali anksčiau nustatyti automobilio padėtį ir greičiau vėl įjungti droselį neprarandant sukibimo. Šis patobulinimas yra palaima tiems, kurie mėgsta energingą vairavimą vingiuotais keliais ar lenktynių trasomis.
RS sportinė pakaba su prisitaikančiais amortizatoriais vaidina lemiamą vaidmenį automobilio valdyme. Be to, elektroninė stabilumo kontrolės sistema ir galinių ratų sukimo momento skirstytuvas prisideda prie subalansuoto ir dinamiško vairavimo. Galimi keli važiavimo režimai, įskaitant „Performance“ režimą, pasiekiamą naudojant greitosios prieigos mygtuką ant vairo, todėl vairuotojai gali pritaikyti RS 3 dinamiką pagal savo pageidavimus.
„Audi“ inžinerinis spindesys buvo pademonstruotas, kai RS 3 pasiekė rato rekordą Niurburgringe, 7:33.123. Šis žygdarbis buvo pasiektas naudojant naujas RS 3 C klasės padangas, kurios užtikrina geresnį sukibimą neprarandant komforto. Tiems, kurie siekia dar didesnio našumo, pasirenkamos pusiau slidžios Pirelli P Zero Trofeo R padangos.
Agresyvus ir neįvertintas dizainas
„Audi“ visada buvo žinomas dėl savo neįvertinto, tačiau agresyvaus dizaino, o 2025 m. RS 3 nėra išimtis. Patobulintame modelyje yra naujos šešiakampės Singleframe grotelės su ryškesniu kraštu, platesnės ir plokštesnės nei jo pirmtakas. Šis dizaino atnaujinimas pabrėžia automobilio dinamiškumą ir sklandžiai susilieja su atnaujintais priekiniais žibintais, kurie dabar siūlo naują skaitmeninį dienos žibinto parašą su languotos vėliavėlės motyvu.
Pirmą kartą RS 3 klientai per MMI ekraną gali rinktis iš trijų skirtingų dieninių žibintų dizaino matricinių LED žibintų. Priekinis skydelis taip pat turi naujų šoninių oro įleidimo angų su juodomis vertikaliomis mentėmis ir pertvarkytą priekinį skirstytuvą, įkvėptą legendinio 1987 m. Audi Sport quattro S1 Pikes Peak.
Galinėje dalyje RS 3 tęsia agresyvią temą su vertikaliais šoniniais atšvaitais, išskirtiniu RS difuzoriumi ir atnaujintais galiniais žibintais su dinamiškomis apšvietimo sekomis. Ovalo formos išmetimo vamzdžiai, patalpinti difuzoriuje, sukuria išskirtinį penkių cilindrų kauksmą, kurį dievina entuziastai. Įvaizdį užbaigia standartiniai matinės juodos spalvos 19 colių ratai, o galimi papildomi matinės tamsiai pilkos arba blizgios metalinės juodos spalvos ratai.
Interjero atnaujinimas ir pažangios technologijos
2025 m. Audi RS 3 viduje yra prabangos ir sportiškumo derinys. Naujasis vairas, išlygintas tiek viršuje, tiek apačioje, suteikia sportiškesnį pojūtį, ypač važiuojant staigiuose posūkiuose. Vairuotojai gali rinktis standartinę perforuotos odos apdailą arba pasirenkamą Dinamica su 12 valandos žymekliu. RS sportinės sėdynės yra standartinės, apdailintos Fine Nappa oda, o pasirenkamos sėdynės su kibiru suteikia dar didesnę atramą su Pearl Nappa odiniais apmušalais.
Technikos entuziastai įvertins pažangias RS 3 funkcijas, įskaitant 12,3 colio „Audi virtual Cockpit plus“ sistemą. Šis skaitmeninis prietaisų skydelis siūlo daugybę vaizdų, įskaitant sportą, našumą ir naują kilimo ir tūpimo tako režimą, kuris centralizuoja apsisukimų skaitiklį, kad būtų lengviau įskaityti veržliai vairuojant. Papildomi sukimo momento, galios, pagreičio ir rato laiko rodmenys leidžia vairuotojui džiuginti RS 3 kabiną.
Kainos ir prieinamumas
2025 metų „Audi RS 3“ į Europos salonus turėtų pasirodyti spalį, o pradinė sedano kaina – 68 000 eurų (75 300 USD). Nors JAV kainos dar nepaskelbtos, tikimasi, kad RS 3 Amerikos keliuose pasieks 2024 m. pabaigoje arba 2025 m. pradžioje.
Dėl savo galios, tikslumo ir stiliaus derinio 2025 m. Audi RS 3 yra pasirengęs padaryti tvirtą pareiškimą didelio našumo kompaktiškų sedanų segmente. Nesvarbu, ar naršote miesto gatvėmis, užkariaujate kalnų kelius ar trasoje nustatote rato laikus, RS 3 yra pasirengęs suteikti jaudinančią vairavimo patirtį.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
