admin 
Automobiliai
„Volkswagen Jetta“ jau seniai buvo žymus kompaktiškas sedanas, tačiau pastaruoju metu jis įsiliejo į antrą planą su kitais panašiais sedanais, kai krosoverių / visureigių segmentas užėmė pirmą planą. Tokiu būdu „Volkswagen“ bando išlaikyti „Jettą“ aktualų, sulaukdamas atnaujinimo 2025-iesiems modelio metams.
Šią savaitę į rankas paėmiau 2025 m. VW Jetta GLI Autobahn – į našumą orientuotą vokiško sedano versiją, kuri yra tik viena „Autobahn“ apdaila. Pagrindiniai modelio metų atnaujinimai apima peržiūrėtą priekinę gaubtą ir galinį buferį, kai kurių interjero elementų perdirbimą ir standartinės 8 colių jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistemos atnaujinimą. Be to, Volkswagen bando pažaisti Jetta GLI išvaizdą su naujomis spalvomis, tokiomis kaip mano bandomosios transporto priemonės patrauklūs Monument Grey dažai. Kitos detalės – raudona apatinio priekinio skirstytuvo apdaila ir raudonai nudažytos stabdžių apkabos. Priešingu atveju „Jetta GLI“ tikrai neperlenkia stiliaus, net jei tai yra padoriai ir beveik šiuolaikiškai atrodanti transporto priemonė.
Volkswagen Jetta GLI varomas 2,0 litrų 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi, 228 arklio galių ir 258 lb-ft sukimo momentu, nukreiptu į priekinius ratus per 7 greičių dvigubos sankabos automatinę DSG (tiesioginio perjungimo pavarų dėžės) transmisiją. Jėgos agregatas jaučiasi turintis daug daugiau galios nei ant popieriaus, o garsas žaviai auga, jei įjungiate sportinį vairavimo režimą arba nustatote pasirinktinį režimą, kad varikliui būtų sportinis nustatymas. Kartu su greitai perjungiama DSG pavarų dėže variklis nori sumažinti galią ir dažnai sulaužo sezonines padangas, kur jos prašo sukibimo, jei išjungiate traukos kontrolę. Čia, būdami visu sportiniu režimu, galite įjungti paleidimo valdiklį, kai transmisija paslydo automatizuotą sankabą, apšviečia priekinius ratus ir kartais netgi įsijungia antrąją pavarą. Tai darydami ant idealaus paviršiaus iki 60 mylių per valandą įsibėgėsite per 5,6 sekundės.
„Jetta GLI“ puikiai susitvarko su savimi, tačiau didžioji dalis valdymo priklauso nuo sunkiai besiverčiančių „Hankook“ visasezoninių padangų, kurias vienintelė siūlo gamykla. Priekiniais ratais varomos transporto priemonės pusiausvyra yra gera, kaip ir važiavimo kokybė dėl prisitaikančių amortizatorių, kuriuos galima reguliuoti važiavimo režimais. Komforto režimas yra netgi geras, nes jis jaučiasi kaip namie važiuojant užmiestyje greitkelyje, pašalindamas kelio trūkumus, bet nepažeidžiantis bendros kėbulo pusiausvyros.
Degalų taupymas yra tinkamas atsižvelgiant į tai, kaip jaučiasi Jetta GLI, turėdamas didelę galią ir dažnai gauna savo EPA įvertinimus realiame pasaulyje.
Naujajame „Jetta GLI“ galima daug ką vertinti, tačiau taip pat yra daug ką tobulinti, o tai prasidėtų nuo geresnio padangų pasirinkimo, kad būtų išryškintos „Jetta GLI“ savybės, nes ta vokiškai sukonstruota pavara reikalauja tik šiek tiek daugiau dirbti, išskyrus 6 laipsnių mechaninę pavarų dėžę.
Naujojo 2025 metų „Volkswagen Jetta“ interjeras šiek tiek atnaujintas, o svetingas salonas vis dar labai reguliuojamas sėdimų vietų padėtyse. Tačiau vis dar yra keli kieto plastiko paviršiai, kurie neleidžia jam jaustis aukščiausios kokybės viduje. „Jetta GLI“ priekinės sėdynės yra šildomos ir vėdinamos, taip pat yra šildomas vairas. Apskritai, salone yra paprasta naudoti perjungimo įtaisą, kuriame yra dviejų zonų automatinės klimato kontrolės rankenėlės ir mygtukai, taip pat yra rankenėlės garsumui ir garso stotims reguliuoti. Naujasis 8 colių jutiklinis informacinis ir pramoginis ekranas taip pat yra paprastas naudoti ir turi trumpą mokymosi kreivę. Dauguma sistemos yra žinomos, tačiau dabar ji yra pagrįsta „Google“ ir turi belaidę „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integraciją. Belaidis išmaniojo telefono įkrovimo kilimėlis yra patogus, o tinkami guminiai stabdžiai išlaiko mūsų įrenginį vietoje.
Galinėse sėdynėse yra pakankamai vietos, tačiau trūksta oro kondicionavimo angų. Krovinių kambarys atrodo didelis, bet yra maždaug 14 kubinių pėdų erdvės.
Naujojo „VW Jetta GLI“ kaina siekia 35 000 USD, o tai nėra toks blogas pasiūlymas už viską, ką gausite. Maža to, DSG transmisija yra nemokamas pasirinkimas, palyginti su 6 greičių mechanine versija.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
