Elektromobilio akumuliatorius įkraunamas per mažiau nei penkias minutes trasos bandymo metu

Didžiosios Britanijos startuolio „Nyobolt“ sukurta elektromobilio baterija sėkmingai įkrauta nuo 10% iki 80% per keturias minutes ir 37 sekundes per pirmąjį gyvą demonstravimą.

Tai buvo pasiekta su specialiai sukonstruotu koncepciniu sportiniu automobiliu Bedfordo bandymų trasoje ir tai yra visos pramonės pastangos greičiau įkrauti elektromobilius (EV).

Palyginimui, esamas Tesla kompresorius gali įkrauti automobilio akumuliatorių iki 80% per 15-20 minučių.

Ekspertai teigia, kad norint padidinti elektromobilių naudojimą, labai svarbu pašalinti vadinamąjį „nerimą dėl nuotolio“, tačiau taip pat pabrėžia įkrovimo infrastruktūros tobulinimo svarbą.

„Technologijų kūrimas, leidžiantis žmonėms greičiau įkrauti, o tai atitinka laiką, kurio šiuo metu reikia papildyti automobiliui, yra tikrai svarbu“, – BBC sakė Oksfordo universiteto tvarios energijos inžinerijos profesorius Paulas Shearingas.

Tačiau jis pridūrė, kad reikia daugiau visų tipų įkroviklių.

„Žmonės norės greito įkrovimo infrastruktūros, nepriklausomai nuo to, kokį automobilį jie naudoja – visi nori tai padaryti greičiau“, – sakė jis.

Sportinis automobilis, į kurį buvo įdėtas Nyobolt akumuliatorius – kuris šią savaitę buvo išbandytas dvi dienas – per keturias minutes nuvažiavo 120 mylių.

„Tesla“, įkrauta iki 80%, paprastai galėtų nuvažiuoti iki 200 mylių.

Dr. Sai Shivareddy, vienas iš Nyobolt įkūrėjų, BBC sakė, kad yra patenkintas rezultatais, tačiau pripažino, kad testai buvo „nervus erzinantys“.

Demonstracinė versija pirmą kartą buvo atlikta gyvai prieš pakviestą pramonės profesionalų auditoriją – pakeliui buvo keletas kliūčių.

Iššūkiai apėmė JK karščio bangą, koncepcinio automobilio aušinimo sistemos gedimą ir standartinį vietoje įkroviklį, kurio pagamino ne „Nyobolt“.

Šie veiksniai neleido įmonei atkurti laboratorinių tyrimų rezultatų, kuriuose teigiama, kad baterija gali įkrauti nuo 0% iki 100% per šešias minutes.

Nepaisant to, daktaras Shivareddy apibūdino įvykį kaip „didelį elektrifikacijos etapą“ ir juokavo, kad jo paties automobilis vis dar kraunasi, nes jį prijungė, kai atvyko anksčiau tą dieną.

„Nyobolt“ teigia, kad neketina gaminti savo transporto priemonių ir planuoja bendradarbiauti su esamomis automobilių markėmis, kurių akumuliatorius elektromobiliuose gali būti „mažu mastu“ per metus.

Galingi 350 kW nuolatinės srovės itin greiti įkrovikliai, kurių jai reikia, yra viešai prieinami JK, tačiau dar nėra plačiai paplitę.

Įmonė taip pat teigia, kad ji sumažino degradaciją – teigia, kad po 4000 ciklų baterija vis tiek įkraunama iki 80%.

Visas ciklas yra įkraunamas nuo 0 iki 100%, tačiau tai nebūtinai turi vykti iš karto. Pavyzdžiui, du 50% įkrovimai būtų laikomi vienu ciklu.

„Apple“ teigia, kad „iPhone 15“ baterija po 1000 ciklų turės 80% funkcionalumo.

Vyksta pasaulinės lenktynės, siekiant sukurti greičiau įkraunamus akumuliatorius, kurie būtų galingesni, lengvesni ir patvaresni.

Praėjusiais metais „Toyota“ teigė, kad techninis proveržis leistų sukurti kietojo kūno akumuliatorių, kuris galėtų įkrauti per dešimt minučių ir atlaikytų 1 200 km (754 m).

Kompaktiškas įkroviklis, kurį sukūrė JAV startuolis „Gravity“, gali padidinti 200 mylių atstumą iki elektromobilio per mažiau nei 13 minučių.

Tačiau daktaras Edwardas Brightmanas, Stratklaido universiteto chemijos inžinerijos dėstytojas, teigė, kad nors greitas įkrovimas yra naudingas ilgoms kelionėms, tikroji kliūtis elektromobilių panaudojimui vis dar slypi pagalbinėje infrastruktūroje.

„Elektrinių automobilių tikrai neberiboja akumuliatoriai“, – sakė jis.

„Mums reikia skubiai atnaujinti tinklą ir įdiegti greituosius įkroviklius, galinčius įkrauti akumuliatorių.