2024 m. „Hyundai Sonata Limited“ hibridinių automobilių apžvalga ir bandomasis važiavimas: priklausomi nuo automobilių

Naujoji „Hyundai Sonata“, kuri bus atnaujinta 2024 metų modelio metais, ir toliau turi periferinę kitų pagrindinių automobilių gamintojų, gaminančių vidutinio dydžio sedaną, viziją. Išlikdama labai konkurencinga tokiam segmentui, naujoji „Sonata“ atrodo brandesnė savo atnaujintu dizainu ir, mano nuomone, tiesiog geriau atrodo su nauja priekine dangteliu ir galinio dizaino elementais. Nors išvaizda išorėje gali pasiteisinti pritraukiant didesnę auditoriją, interjeras bando atnaujinti komponentus, tačiau niekada nenukrypsta nuo savo pagrindinės misijos – būti įprastu vidutinio dydžio sedanu, kuris išlaiko gerą vertės pasiūlymą masėms.

Našumas ir vairavimo charakteris

„Hyundai“ nenutolsta nuo įprastų naujosios „Sonata“ jėgos agregatų pasiūlymų, nes tie patys varikliai grįžta atnaujintais 2024-ųjų modelių metais, tačiau bazinėje SEL nehibridinėje komplektacijoje gali būti visų ratų pavara. Tačiau praėjo šiek tiek laiko nuo tada, kai patyriau „Sonata Hybrid“, todėl „Limited Hybrid“ apdaila buvo tinkamas laikas patikrinti, ar buvo daug patobulinimų, o tai, atrodo, yra dėl to, kad sistemos reakcija buvo šiek tiek geresnė, bet vis dar kenčia. dėl tam tikro droselio uždelsimo. Naudojant 2,0 litrų eilinį 4 cilindrų variklį, sujungtą su hibridinės sistemos elektros varikliu / generatoriumi ir šešių greičių automatine pavarų dėže, bendra galia siekia 192 arklio galias (151 svarų pėdų sukimo momentas iš elektros variklio). prie priekinių ratų. Galia yra pakankamai gera, kad „Sonata Limited Hybrid“ neatsiliktų nuo konkurentų, tačiau jis jaučiasi šiek tiek atsilikęs dėl lėto galios įvesties reagavimo. Šešių greičių pavarų dėžė, nors man tai labiau patinka, o ne CVT (nepertraukiamai kintama pavarų dėžė), randama konkurentų hibridiniuose sedanuose, pavarų dėžė lieka atsainiai perjungiant pavaras, o tiesioginis jausmas, kurio tikitės, atrodo šiek tiek prarastas važiuojant „lėtu“. maišyti. Tai nereiškia, kad naujasis „Sonata Hybrid“ apskritai yra prastas, tačiau jis turi lėčiausią pagreitį, palyginti su naujuoju „Honda Accord Hybrid“ ir „Toyota Camry Hybrid“. Jums prireiks maždaug 8,6 sekundės, kad pasiektumėte 60 mylių per valandą greitį iš vietos, o tai yra gana vangi.

Laimei, „Sonata Limited Hybrid“ kompensuoja savo neryškų pagreitį, nes yra ypač sklandus ir šiek tiek patobulintas, kaip elgiasi kelyje, net ir ant abejotinos ir grubiai asfaltuotos dangos. Pakabos reguliavimas yra tiksliai suderintas, kad jausmas būtų sklandus, subalansuotas ir atitiktų bendrą važiavimo kokybę. Nors vairavimo pojūtis yra labai nenatūralus, reikalaujantis tam tikrų netikėtų pataisymų ir dažniausiai sustingęs, yra pagarba, kaip gerai „Sonata Limited Hybrid“ pašalina kelio trūkumus ir išlieka stabilus važiuojant tarpvalstybiniu greičiu.

Hibridinė sistema veikia gerai, kai jūs, kaip vairuotojas, esate įsitraukęs į tai, ką ji daro, ir atsargiai įveskite droselį. Taip pat yra sumanūs stabdymo atkūrimo nustatymai su trimis atkūrimo lygiais ir automatiniu režimu, kuris prisitaiko prie sąlygų naudojant priekinį radarą ir aptinkant šlaitus. Sistema nėra tokia sklandi stabdymo sistemai, kurią naudojate visiškai elektra varomame automobilyje, tačiau ji padeda grąžinti energiją į hibridinį akumuliatorių, kuris sumaniai išlaiko gerą atsarginės galios kiekį.

Kaip vairuotojas, gebėjimas surinkti didelius balus pagal mpg matuoklį neturėtų taip verčia susimąstyti, tačiau norint, kad „Sonata“ pasiektų EPA apskaičiuotus degalų sąnaudų skaičius, turėsite atkreipti ypatingą dėmesį į savo vairavimo stilių. Iš esmės tai, ką aš gaunu čia, per visą savaitę su naujuoju Hyundai Sonata Limited Hybrid, aš niekada nesutikau EPA degalų sąnaudų užmiestyje 51 mpg. Tačiau man pavyko suderinti 44 mpg EPA sąmatą visame mieste ir vis tiek praleidau bendrą 47 mpg įvertį maždaug 1 mpg. Aš lengvai matydavau 44 mpg figūrą dažnai ir galėjau pasiekti iki 48 mpg, kai važiuodamas konservatyviai maždaug 60 mylių per valandą greičiu.

Viskas, kas viršija 60–65 mylių per valandą, greitkelio EPA įvertinimas 51 liko nepasiekiamas. Didelė dalis to siejama su tuo, kad varikliui veikiant, važiuojant greitkeliu ir tarpvalstybiniu greičiu, jūs niekada neviršijate 32 mpg. Elektros variklis pradeda veikti tada, kai viskas pradeda atrodyti geriau, nes variklis puikiai išlaiko didesnį greitį ant lygių paviršių ir kai priešais jus plevėsuoja transporto priemonės, kad būtų geriau atsparus vėjui ir dažnai gaudytumėte grimzlę. Taip, kartais jausdavausi taip, lyg dalyvaučiau „lengvose“ NASCAR lenktynėse, važiuodama Interstate 95, bandydama pasiekti tą 51 mpg greitkelyje. Deja, niekada to nemačiau, nes pasiekiau aukščiausią rezultatą – tik 48 mpg, o tai atsiliko nuo sunkvežimio, lėta juosta važiuojančio 63 mylių per valandą greičiu.

Vienas geras dalykas, susijęs su „Sonata Limited Hybrid“ degalų sąnaudomis, yra tas, kad yra potencialo, jei sąmoningai laikysitės dešinės kojos veiksmų ir važiuosite kiek žemiau paskelbtų tarpvalstybinių greičio apribojimų. Be to, yra išskirtinis kreiserinis nuotolis, kuris gali pasiekti net 673 mylias, jei kada nors pasieksite ir išlaikysite tą 51 mpg rodiklį, kai bake yra 13,2 galono paprasto bešvinio. Galbūt mano bandomąją transporto priemonę reikėjo dar labiau įsilaužti – bet kuriuo atveju, tikiuosi, žinote, kas čia vyksta, Hyundai, kad daugiau niekas nepatirtų problemų. Apskritai „Sonata Limited Hybrid“ yra ekonomiškas, nes yra dujų siurblys, o tai galiausiai sutaupys daug pinigų siurblyje.

Interjeras ir technologijos

Naujai atnaujinto „Sonata Limited Hybrid“ interjeras nenutolsta nuo tradicinių naujo „Hyundai“ lūkesčių. Didesnis 12,3 colio jutiklinis ekranas atnaujinamas pagal tai, kaip sąveikaujate su paprastai naudojama sistema. Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad informacijos ir pramogų sistema išlieka paprasta ir trumpa mokymosi kreivė. Belaidžio (ir prie USB prijungto) „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija „Sonata“ yra naujiena, kaip ir ankstesniais metais, buvo naudojama tik USB prijungta integracija.

Naujosios „Sonata“ valdikliai ir fiziniai mygtukai išlieka, kad būtų patogu naudotis, nenukreipiant dėmesio į dažniausiai naudojamą sąveiką. Be to, matomumas vis dar geras, net ir esant nuožulniai galinei stogo linijai ir dideliems galinio lango stulpams. Netgi dviejų zonų automatinė klimato kontrolės sistema su jutiklinių mygtukų skydeliu ir fizinėmis temperatūros reguliavimo rankenėlėmis yra lengvai pasiekiama ir valdoma.

Patogią sėdėjimo padėtį lengva pasiekti naudojant mano Sonata Limited Hybrid bandomosios transporto priemonės priekines šildomas ir ventiliuojamas sėdynes, kurias galima reguliuoti į priekį ir atgal. Bendras sėdynės patogumas yra tinkamas, tačiau sėdynės paminkštinimas jaučiasi šiek tiek plonas ir standus važiuojant ilgiau, kai po maždaug 45 ar daugiau minučių važiuojate nuolat reguliuojate juosmens jėgą. Gale suoliukas yra patogus šildomoms kraštinėms sėdynėms, tačiau vidurinė sėdynė išlieka standi, kaip ir galima tikėtis.

Bagažinėje esantis krovinių skyrius, į kurį patenkama naudojant pilnai maitinamą išmanųjį bagažinės dangtį, siūlo iki 16 kubinių pėdų erdvės, kurią galima išplėsti nulenkus 60/40 dalimis padalytas galines sėdynes.

Saugumas

Naujoji „Hyundai Sonata“ išlieka saugiausių rinkoje esančių transporto priemonių lygiu ir gavo aukščiausius Nacionalinės greitkelių transporto saugos administracijos įvertinimus. Taip gausite įprastas paryškintas aktyviosios saugos funkcijas, susijusias su eismo juostos išlaikymo sistema, adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema su vairavimo greitkelyje sistema, 360 laipsnių erdvinio vaizdo kamerų sistemą, įspėjimą apie susidūrimą priekyje / automatinį stabdymą, galinio kryžminio eismo įspėjimą. /galinis automatinis stabdymas, aklosios zonos monitoriai su aklųjų zonų intervencija ir gudrus aklosios zonos vaizdo monitorius, rodantis tiesioginį jūsų aklosios zonos vaizdo įrašą po signalizacijos.

Kaina

„Hyundai Sonata“ išlieka garbinga, o pradinė kaina yra 27 500 USD be jokių mokesčių, o „Sonata Hybrid“ kaina prasideda nuo 30 800 USD už SEL hibridinę apdailą, o vėliau pasiekia 37 200 USD, plius mano aukščiausios komplektacijos „Sonata Limited Hybrid“ bandomosios transporto priemonės kaina.

SEKITE MUS ŠIANDIEN: