admin 
Automobiliai
Mano knygoje „Jeep Gladiator“ vis dar šiek tiek nustebina „Jeep“ prekės ženklą, atnešęs mums iš esmės „Jeep Wrangler“ pikapo versiją. Tokia transporto priemonė užkariavo daugelio širdis, o Gladiatorius ir toliau stebina savo universalumu, supakuotas į tvirtą bet kur pritaikytą pakuotę, pavyzdžiui, Wrangler. Įeinant į 2024 ir 2025 modelių metus, Gladiator gauna keletą atnaujinimų, kad neatsiliktų nuo technologijų judėjimo, pavyzdžiui, gausiau lietimui jautrią informacinę ir pramogų sistemą, atnaujintą su naujausia Uconnect 5 sąsaja.
Naujausias „Mojave“ Jeep Gladiator leidimas turi daug ką įvertinti už jo tvirtumą ir požiūrį į bekelę, nes gausite gana gudrią pakabos sąranką su „Fox“ amortizatoriais su dideliais rezervuarais, kurie puikiai prisitaiko prie nuotykių bekelėje. Kelyje „Gladiator Mojave“ nebūtinai jaučiasi netinkamas, tačiau turi šiek tiek atšiaurumo savo važiavimo kokybei, kai rieda per didesnes kelio bangas ar nelygumus. Toks jausmas yra šiek tiek pateisinamas dėl Gladiator Mojave sugebėjimo taip lengvai padengti smėlio kopas ir nelygų reljefą.
Gladiatoryje grįžta pažįstamas 3,6 litro V6 variklis su 285 arklio galių ir 260 lb-ft sukimo momentu, pasiruošęs suteikti jums gana nuspėjamą pavarą kelyje ir tokią, kurios galios užtenka patenkinti važiuojant bekele. „Gladiator Mojave“ šviečia, jei turite omenyje ilgesnę ratų bazę važiuojant didelius visureigių pakilimus, tai yra jo įranga, kuri paverčia „Jeep“ rimtu visureigiu, paspaudus kelis mygtukus, kurie atlieka ypatingus dalykus. Tokie dalykai svyruoja nuo siūbavimo strypų atskyrimo, kad ratų jungtis būtų geresnė, iki diferencialo blokavimo ir keturių žemų perdavimo dėžės pavarų pasirinkimo. Be to, jūs gausite 33 colių All-Terrain Falken Wildpeak padangas, skirtas sugriebti žemę ir laisvus paviršius. Yra daug ką įvertinti viename iš labiausiai visureigių galinčių važiuoti pikapų, kuriuos rasite, kaip jau minėjau ankstesnėse apžvalgose apie nuostabų Gladiatorių.
Nuo nulio iki 60 mylių per valandą greitis ant šaligatvio pasiekiamas maždaug per 8 sekundes, o degalų sąnaudos nėra itin didelės, tačiau jos nuosekliai atitinka EPA 17 mpg miesto ir beveik 22 mpg greitkelių skaičių realiame pasaulyje.
„Jeep Gladiator“ interjeras išlaiko tvirtą temą, tačiau tai daroma šiek tiek paryškinta, nes prietaisų skydelyje yra keli minkšti paviršiai, paryškinti siūlėmis. Naujausias atnaujinimas, naujas didesnis 12,3 colio informacinis ir pramoginis jutiklinis ekranas, yra sveikintinas atnaujinimas, kad būtų geriau rodoma daugybė jums pateikiamos informacijos, pradedant pramogų pagrindais ir baigiant įvairiomis visureigių programėlėmis ir transporto priemonių informacija. Tam tikra informacija apie bekelę yra labai svarbi rimtam visureigiui, nes nepasiklysite tuose nenurodytuose visureigių takuose, o turite tik reikiamus duomenis, kad galėtumėte laikyti Gladiatorių ant ratų. jei lipant per rimtas kliūtis vienu metu jų būna tik trys.
Pagal Jeep transporto priemonės tradiciją, kuri gimsta iš to, ką randate Wrangleryje, Gladiatorius nedaro jokių kompromisų, išskyrus ilgesnę ratų bazę, su kuria turite kovoti važiuodami bekele. Priešingu atveju „Gladiator Mojave“ yra vienas gudrus pikapas, kuris yra pasirengęs pasiūlyti visą prabangos įrangą, kurios tiktų tokioje transporto priemonėje, be to, kad jis turi sudėtingų važiavimo bekele savybių, todėl jis yra vienas iš galingiausių pikapų.
Kalbant apie apmokėjimą už žaidimą, Jeep Gladiator Mojave vis dar turi garbingą 66 690 USD kainodarą, įskaitant 1 895 USD kelionės mokestį už mano gerai įrengtą bandomąją transporto priemonę. Viena sritis, kurią norėčiau, kad „Jeep“ pakeistų, yra 392 V8 variklio pasiūlymas Gladiatoriui, kaip ir 392 Wrangler, dėl kurio šis visureigis pikapas tikrai paverstų riaušes ir nuraminti tuos, kurie nori paskutinio V8. galia iš prekės ženklo. Norėčiau pasakyti, kad žmonės už tokius mokėtų priemoką. Tačiau toks pasiūlymas neatrodo daug žadantis, o tai, ką turime V6 varomame Gladiatoriuje, daugeliui tiks ir, tikiuosi, išliks ilgai.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
