admin 
„Ferrari“ palikimas hiperautomobilių segmente yra ikoniškas. Dabar, praėjus daugiau nei dešimtmečiui po LaFerrari pristatymo, automobilių gamintojas grįžta su nauju flagmanu – Ferrari F80. Šia transporto priemone siekiama ne tik būti greita; jis sukurtas taip, kad pakeistų tai, kas įmanoma hiperautomobilių pasaulyje.
Nauja era: „Ferrari“ hibridinis V6
Ferrari F80 turi precedento neturintį jėgos agregatą. Vietoj tradicinio V12 „Ferrari“ pasirinko 3,0 litrų hibridinį V6. Šis žingsnis sumažina variklio svorį neprarandant galios. Vien V6 išvysto 900 AG. Kartu su trimis elektros varikliais F80 gali pasigirti stulbinančia 1 184 AG – tai yra galingiausias visų laikų Ferrari.
Nuo 0 iki 62 mylių per valandą jis įsibėgėja vos per 2,15 sekundės, o 125 mylių per valandą – per 5,75 sekundės. Didžiausias jo greitis yra 217,5 mylios per valandą, šiek tiek lenkiantis naująjį „McLaren W1“.
Jėgos agregatas: tiksli inžinerija savo viršūnėje
Tai ne bet koks V6. „Ferrari“ perėmė pagrindinį variklį iš 296 GTB ir smarkiai jį modifikavo. V6 yra 120 laipsnių karšto V išdėstymas, panašus į tą, kuris yra Ferrari 499P Le Mans lenktynininke. „Ferrari“ pagerino degimo procesą ir patobulino uždegimo laiką, o tai kartu su aukštesnio slėgio kameromis padidina našumą ir išlaiko variklio svorį.
Aštuonių greičių dvigubos sankabos transmisija užtikrina sklandų pavarų perjungimą, o elektrinės turbinos sumažina atsilikimą. V6 gali pasiekti rėkiančius 9000 aps./min., o ribotuvas nustatytas ties 9200 aps./min., kad būtų dar daugiau įspūdžių.
Electric Assist: „Ferrari“ vidaus elektros varikliai
„Ferrari“ savo elektrinius variklius sukūrė savo viduje, sumontuodama F80 tris – du priekinėje ašyje ir vieną galinėje ašyje. Priekiniai varikliai ne tik suteikia papildomą sukimo momentą, bet ir įgalina sukimo momento vektorių, padidindami posūkių tikslumą. Su regeneraciniu stabdymu jie gali grąžinti iki 210 kW energijos atgal į akumuliatorių.
Galinis variklis atlieka keletą užduočių: paleidžia V6, atkuria energiją ir prireikus suteikia papildomą sukimo momentą. Visi varikliai maitinami 800 voltų ličio akumuliatoriumi, kurio bendra galia yra 325 AG ir 70 kW regeneracinė galia.
Lengvas, aerodinaminis važiuoklės dizainas
„Ferrari“ sukūrė F80 monokokinę važiuoklę, naudodama anglies pluoštą ir kompozicines medžiagas, kad sumažintų svorį nepakenkiant stiprumui. Asimetriškas dizainas siūlo unikalų funkcionalumą – reguliuojama vairuotojo sėdynė (skirtingai nuo daugelio stacionarių superautomobilių dizainų) ir durelės su drugeliais, kurios padidina praktiškumą ir stilių.
Aerodinamika yra pagrindinė F80 dizaino dalis. Įkvėptas Formulės 1, „Ferrari“ vien tik priekyje integravo smailią nosį ir S formos kanalą, užtikrinantį 1 014 svarų prispaudimo jėgą. Pridėkite masyvų galinį difuzorių ir aktyvųjį aerodinaminį sparną ir F80 pasieks 2 204 svarų bendrą prispaudžiamąją jėgą esant 155 mylių per valandą greičiui, atitinkančią McLaren W1 našumą.
Vairavimo režimai ir optimizavimas
„Ferrari“ siūlo tris vairavimo režimus: „Hybrid“, „Performance“ ir „Qualify“. Hibridinis režimas skirtas maksimaliam energijos atgavimui, o „Performance“ palaiko 70 % akumuliatoriaus įkrovą, kad būtų galima agresyviai važiuoti. Kvalifikacijos režimas atskleidžia visas automobilio galimybes, išlaisvindamas visas 1 184 AG.
Viena įdomiausių naujų „Ferrari“ funkcijų yra „Boost Optimization“. Ši sistema išmoksta bėgių kelio išdėstymą ir strategiškai panaudoja papildomą galią greitose atkarpose, užtikrindama maksimalų našumą.
Pažangios stabdžių ir pakabos sistemos
Stabdymo galia yra tokia pat svarbi kaip greitis. „Ferrari“ bendradarbiavo su „Brembo“, kad sukurtų CCM-R Plus stabdžius, siūlančius 100 % didesnį stiprumą ir 300 % geresnį šilumos išsklaidymą nei standartiniai anglies pluošto stabdžiai. Tai užtikrina patikimą stabdymą net ir esant dideliam greičiui.
F80 taip pat naudoja sudėtingą aktyviosios pakabos sistemą, pagrįstą „Multimatic“ ritininiais vožtuvais. Ši sąranka nereikalauja stabilizatorių, kurie pagerina valdymą ir važiavimo komfortą, kartu išlaikant aerodinamiką.
Pritaikymas ir kaina
Bus pagaminti tik 799 F80 vienetai, o pristatymas prasidės 2025 m. pabaigoje. Priklausomai nuo vairavimo pageidavimų, pirkėjai gali rinktis Michelin Pilot Sport Cup 2 arba 2R padangas. Galimos aktyvios saugos funkcijos, tokios kaip automatinis avarinis stabdymas, eismo juostos laikymosi pagalba ir kelio ženklų atpažinimas – tai retenybė šios klasės transporto priemonėse.
Aukščiausia F80 kaina siekia 3,6 mln. eurų (apie 4 mln. USD), todėl tai yra iki šiol brangiausias „Ferrari“ automobilis ir dvigubai brangesnis už „McLaren W1“.
Ferrari F80 yra daugiau nei tik galingas hiperautomobilis – tai technologinis šedevras. Su hibridiniu V6 varikliu, pažangia aerodinamika ir pažangiausiomis stabdžių bei pakabos sistemomis jis nustato naujus našumo ir naujovių standartus. „Ferrari“ judant į priekį, F80 rodo, kad prekės ženklas ne tik vystosi, bet ir pirmauja hiperautomobilių ateičiai.
Ar šis automobilis dar labiau sustiprins „Ferrari“ dominavimą hiperautomobilių segmente? Visi ženklai rodo, kad taip.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
