admin 
„Headline News“ „The Oland Press“ praėjusią savaitę buvo tai, kad „Louwman“ grupė nutraukė visus ryšius su „Stellantis“, nutraukdama „Opel“ ir „Peugeot“ franšizes mažmeninės prekybos lygiu nuo kovo 1 d. Tai daro įtaką daugybei prekybos atstovų, įskaitant kai kuriuos įsigytus vos prieš dvejus metus, buvusius „Orange Motors“. Aš nesijaučiu dėl sprendimo priežasčių ir to, kokiu mastu sprendimas dalyvauti bendrovėje buvo iš vienos ar kitos pusės, arba abipusiai. Taip pat dar nėra pranešimo apie tai, kas pakeis tuos prekės ženklus šiuose įrenginiuose.
Tačiau tai man priminė komentarą, kurį man prieš kurį laiką pateikė JK prekiautojų grupės vadovas, kuris apibūdino save kaip turto portfelio valdytoją. Tai buvo grindžiama tuo, kad grupėje buvo daugiau nei šimtas įvairių formatų vietų skirtingose šalyje ir žemyn, o jo darbas buvo užtikrinti, kad grąžos iš to turto portfelio atitiktų investuotojų lūkesčius. Kadangi investicinė linija yra fiksuojama, atsižvelgiant į bet kokias tolesnes investicijas, šias deklaracijas galima pagerinti tik naudojant veiklos efektyvumą – daugiau pajamų, mažesnių išlaidų.
Kiekvieną dieną tai lemia tai, kaip gerai generolas Mangeras valdo svetainę, išnaudodamas visas galimybes kiekviename skyriuje, pasinaudojant bet kokia sinergija, siūloma būdama didesnės grupės dalimi, pavyzdžiui, pirkimo išlaidų, grupės naudotų automobilių, naudotų automobilį Pirkdami ir pasitelkdami naujas IT įrankius, leidžiančius priimti protingesnius sprendimus, geriau nukreipti į jūsų rinkodaros pastangas ir pagerinti klientų išlaikymą. Ilgesniu laikotarpiu strateginis lygis, tačiau grupės lygmeniu turite paklausti, ar toje vietoje pavaizduotas OEM prekės ženklas daro teigiamą ar neigiamą įtaką investicijų grąžai ir ar jį galima patobulinti keičiant prekės ženklą toje svetainėje arba padalijant svetainę taip, kad fiksuotas išlaidas būtų galima pasidalyti iš dviejų prekės ženklų.
Visos įmonės turi tam tikrą laipsnį ir teka savo likimu. Prieš dešimt metų „Nissan“ buvo labai ieškoma kaip prekės ženklas, nes jie sukūrė naują produktų segmentą su „Qashqai“, kuri tuo metu susidūrė su maža konkurencija rinkoje ir buvo labai patrauklūs klientams. Dabar jie galbūt yra ciklo apačioje, tikėdamiesi, kad nauji dujotiekio produktai juos pakels. Pardavėjai turi atsižvelgti į ilgesnį požiūrį ir nuspręsti patys – remdamiesi informacija, kuria originalios įrangos gamintojai dalijasi apie būsimus produktų planus ir kitus jų verslo pokyčius – ar išlaikyti atstumą ir laukti pakilimo.
Prekių ženklų keitimas prekybininko svetainėje yra žlugdantis. Jie praras keletą prekės ženklo lojalistų ir jiems reikės pritraukti naujų klientų, kuriems gali būti nepažįstami pakaitinis prekės ženklas, kurį atsineša prekiautojas, arba patys susidūrė su sutrikimais, nes jų anksčiau naudotas prekiautojas atsisakė savo mėgstamo prekės ženklo, tačiau ištikimybė pardavėjui yra stipresnė. nei lojalumas OEM prekės ženklui. Todėl yra didėjantis etapas, kurį gali iš dalies pagalvoti išsaugoti povandeniniai popieriai ir naudoti automobilių verslą, tačiau taip pat reikia naujų investicijų į salonų atnaujinimus ir prekės ženklo prekės ženklo, sistemos ir personalo mokymą. Ši rizika ir išlaidos turi būti įvertintos atsižvelgiant į suvokiamą prastesnę veiklą su dabartiniu prekės ženklu.
Šie sprendimai taps daug dažnesni per ateinančius kelerius metus, nes nusistovėjusiems originalios įrangos gamintojams patiria spaudimas iš naujų dalyvių iš Kinijos ir kitur. Kai kuriuos nusistovėjusius prekės ženklus susilpnins intensyvesnė konkurencija tuo metu, kai turėsime bendrų ekonominių iššūkių ir reguliavimo elektros energijos spaudimą. Kiti gali būti gana gerai, galbūt net tapti stipresni, nes jie yra geriau pasirengę produktų ir vartotojų patrauklumui įveikti naujokus, kur tai svarbu – internete ir parodų salėje, su klientais.
Tačiau patys naujokai taip pat turės konkuruoti tarpusavyje, kad laimėtų klientus ir prekiautojus. Kai kurie nauji prekės ženklai Europoje sukūrė tvirtą pagrindą su MTTP centruose, vietinės gamybos planais ir nacionalinių pardavimo bendrovių tinklą pagrindinėse rinkose. Kiti atsiuntė signalus, kad jų įsipareigojimas gali būti ne toks tikras – geras pavyzdys yra atidarymas ir uždarymas tais pačiais metais per didelius savo Europos būstinės Miunchene esančius sieninius variklius, vėliau atkurtus mažesne forma Amsterdame.
Pardavėjų investuotojai turi daugiau pasirinkimo, nei jie kada nors turėjo. Pažvelgus į jų turto portfelio veiklą, kandidatų netrūksta įtraukti į nepakankamai veikiančias svetaines ir daugybę pirkėjų tinkamoms vietoms gamintojams, kurie galbūt nori eiti tiesiogiai ar bent jau saugiai. Iššūkis yra labiau vienas gamintojams – tiek įsitvirtinusi, tiek naujai. Jie yra pirkėjų rinkoje, kaip „parduoti“ savo prekės ženklą geriausiems prekiautojų investuotojams. Tai, ką jie gali pasiūlyti pagal produktų dujotiekį ir tai, kaip jie elgiasi santykiuose su savo mažmeninės prekybos partneriais, pakeis atstovavimo pločio ir kokybės, kurios jiems reikia norint sėkmingai įgyvendinti rinkoje, skirtumą. Gamintojo dienos, galinčios primesti pakeitimus ir reikalauti naujų investicijų, paslysta, jei jų dar nebuvo, daugumai prekės ženklų. Pardavėjai – jei ne visai vairuojančioje vietoje – pagaliau ne tik keleiviai.
Steve'as Youngas yra ICDP generalinis direktorius
