admin 
Baterijinių elektrinių transporto priemonių (BEV) vertės rugsėjį pakilo po 24 mėnesius iš eilės trukusių mažinimų, todėl vertės sumažėjo maždaug 60%.
Tai yra didžiausias leistinas hpi nustatymas, kuriame teigiama, kad BEV vidutiniškai svyravo 1% ties trejų metų riba.
Beveik pusės modelių, vertinamų tokio amžiaus, šį mėnesį jų vertė padidėjo, o praėjusį mėnesį – vos 11%.
Iš likusių 29 % modelių iš viso nepastebėta jokių pokyčių, o 19 % jų vertė sumažėjo. Nepaisant vidutinio verčių pagerėjimo, BEV rinka išlieka niuansuota.
„Kai kurie BEV modelių, kurių vertė padidėjo, pavyzdžiai yra BMW I3 su 5 proc., Peugeot 208 – 4,5 proc., „Kia E-Niro“ – 4 proc., „Nissan Leaf“ – taip pat 4 proc.
„Jau keletą mėnesių pabrėžiame puikų kainos ir kokybės santykį, kurį naudotų BEV siūlo tiek vartotojams, tiek mažmenininkams. Įdomu tai, kad geriausiai rugsėjį pasirodęs elektromobilių sektorius buvo žemesnės vidutinės arba C sektorius, kurio vertės padidėjo daugiau nei 2 proc.“, – sakė Chrisas Plumbas, „cap hpi“ vyresnysis vertinimo redaktorius.
Bendroje rinkoje buvo pastebėti geri prekybos ir mažmeninės prekybos rezultatai, o vidutinė naudotų automobilių vertė per trejus metus 60 000 mylių rugsėjį padidėjo 0,2%.
Plumb sakė: „Kainų sumažėjimas paskutinį 2023 m. ketvirtį padėjo šiek tiek sušvelninti per didelę infliaciją 2021 m.
„Tačiau kainos visiškai negrįžo į ankstesnį lygį ir liko maždaug 15% didesnės nei buvo 2021 m. pradžioje.
„Panašu, kad naudotų automobilių kainos 2024 m. pradžioje pasiekė pagrįstą tašką tiek mažmenininkams, tiek vartotojams, todėl nuo to laiko prasidėjo bendras stabilumo laikotarpis.
„Svarbu pažymėti, kad šioje tendencijoje yra tam tikrų niuansų, o tais atvejais, kai pasiūla viršija konkrečių modelių ir degalų rūšių paklausą, vertės tikrai sumažėjo. Nepaisant to, vidutinės naudotų automobilių kainos 2024 metais išliko stabilios.
