Bideno administracija siūlo uždrausti kiniškas transporto priemones JAV keliuose su programinės ir techninės įrangos apribojimu: priklausomi nuo automobilių
admin 
Siekdamas pakeisti automobilių kraštovaizdį, JAV prekybos departamentas, vadovaujamas Bideno administracijos, pasiūlė platų reglamentą, kuriuo siekiama apriboti Kinijoje pagamintos programinės ir techninės įrangos buvimą sujungtose transporto priemonėse Amerikos keliuose. Jei tai būtų priimta, daugumai kiniškų automobilių būtų užkirstas kelias patekti į JAV rinką, o tai sukeltų diskusijas apie nacionalinį saugumą, prekybinius santykius ir automobilių technologijų ateitį.
Dėmesys nacionaliniam saugumui
Šio pasiūlymo esmė kyla dėl susirūpinimo nacionaliniu saugumu, ypač dėl galimybės Kinijos įmonėms rinkti duomenis per prijungtas transporto priemones. Šios transporto priemonės, kurios dabar dominuoja rinkoje, labai priklauso nuo tinklo aparatinės įrangos, leidžiančios susisiekti su išoriniais įrenginiais ir sistemomis, įskaitant interneto prieigą. Šis ryšys, nors ir padidina šiuolaikinių transporto priemonių patogumą, kelia galimą riziką. Pasak JAV pareigūnų, tokios sistemos gali būti pažeidžiamos užsienio manipuliacijų, todėl priešingos šalys gali būti valdomos nuotoliniu būdu arba stebimos.
Prekybos sekretorė Gina Raimondo pabrėžė situacijos rimtumą, pabrėždama pavojų, kad užsienio priešai gali kontroliuoti transporto priemonių sistemas: „Kai užsienio priešai kuria programinę įrangą transporto priemonei gaminti, tai reiškia, kad ją galima naudoti stebėjimui arba nuotoliniu būdu valdomai, o tai kelia grėsmę privatumui. ir amerikiečių saugumą kelyje.
Blogiausiu atveju Raimondo pasiūlė, kad užsienio subjektai teoriškai galėtų perimti daugelio transporto priemonių kontrolę vienu metu, sutrikdydami JAV infrastruktūrą, sukeldami avarijas ar net panaudodami transporto priemones kaip ginklus masiškai uždarant kelius.
Susidorojimas su kiniškomis transporto priemonėmis
Pagal siūlomą reglamentą Kinijos automobilių gamintojų atliekami autonominių ir prijungtų transporto priemonių bandymai būtų sustabdyti, o Kinijoje pagaminta programinė ir techninė įranga būtų uždrausta į JAV vežamose transporto priemonėse nuo 2027 programinės įrangos modelio metų ir 2030 metų aparatinės įrangos. Šis bendras draudimas apimtų užsienio priešininkus už Kinijos ribų, pavyzdžiui, Rusiją, užkertant kelią potencialiai žalingai programinei ir techninei įrangai integruoti į JAV veikiančias transporto priemones.
Baltųjų rūmų patarėjas nacionalinio saugumo klausimais Jake'as Sullivanas išsamiai išdėstė riziką ir pareiškė: „Kelėse važinėjant potencialiai milijonams transporto priemonių, kurių kiekvienos eksploatavimo trukmė yra 10–15 metų, trikdžių ir sabotažo rizika smarkiai išauga“. Jis atkreipė dėmesį į įrodymus, rodančius, kad Kinija jau įtraukė kenkėjiškas programas kritinėje Amerikos infrastruktūroje, o tai kelia baimę dėl platesnės, ilgalaikės grėsmės.
Pasaulinis prekybos ir pramonės atsakas
Nenuostabu, kad Kinija išreiškė griežtą pasipriešinimą pasiūlymui. Kinijos ambasada Vašingtone paragino JAV laikytis tarptautinės prekybos taisyklių ir perspėjo, kad pasiūlymas pakenks dvišaliams prekybos santykiams. „Kinija tvirtai gins savo teisėtas teises ir interesus“, – pareiškė ambasada, sustiprindama diplomatinės ir ekonominės priešpriešos tarp dviejų šalių potencialą.
Tuo pat metu Amerikos automobilių ir pasauliniai gamintojai išreiškia susirūpinimą dėl siūlomo reglamento praktinių pasekmių. Automobilių inovacijų aljansas, atstovaujantis pagrindiniams žaidėjams, tokiems kaip „General Motors“, „Toyota“, „Volkswagen“ ir „Hyundai“, atkreipė dėmesį, kad esamos programinės ir techninės įrangos sistemų keitimas prijungtose transporto priemonėse nėra maža užduotis. Šie komponentai dažnai kuriami visame pasaulyje, įskaitant Kiniją, todėl sunku iš karto įvertinti, kiek JAV transporto priemonių priklauso Kinijoje pagamintoms detalėms.
Turint tik 30 dienų viešai komentuoti siūlomus reglamentus, automobilių pramonė susiduria su trumpu terminu pareikšti susirūpinimą ir įvertinti galimą poveikį tiekimo grandinėms, gamybos procesams ir būsimiems transporto priemonių projektams.
Kas toliau laukia Kinijos automobilių gamintojų?
Nors reglamentas neabejotinai stipriai paveiktų Kinijos automobilių gamintojus, yra nuostata, leidžianti jiems gauti „specialių leidimų“ išimtims. Ar tai sušvelnins poveikį, ar tiesiog sukurs papildomų biurokratinių kliūčių, dar reikia pamatyti. Šiuo metu JAV vyriausybė daugiausia dėmesio skiria savo infrastruktūros apsaugai nuo užsienio grėsmių, net jei tai reiškia automobilių rinkos ir prekybos politikos pertvarką.
Bideno administracijos pasiūlymas žymi reikšmingą pokytį, kaip JAV sprendžia technologijų ir prekybos problemas, ypač tokiose svarbiose kaip automobilių pramonė. Galimybė visiškai uždrausti kiniškoms transporto priemonėms važiuoti Amerikos keliuose, akivaizdu, kad pagrindinis dėmesys skiriamas nacionalinio saugumo apsaugai, net ir ilgalaikių prekybos santykių kaina.
Kol laukiame galutinio sprendimo dėl šio novatoriško pasiūlymo, vienas dalykas aiškus: automobilių pasaulis netrukus patirs seisminį poslinkį, kuriame technologijos, saugumas ir tarptautinė politika susikerta taip, kaip dar nematėme.
Ar Amerikos vartotojai per ateinančius metus matys mažiau kiniškų transporto priemonių, ar automobilių pramonė prisitaikys prie šių naujų taisyklių? Tik laikas parodys, bet laukiantis kelias tikrai bus pilnas iššūkių ir pokyčių.
JAV griežtinant automobilių reglamentus, reaguodama į grėsmes saugumui, galimas Kinijos transporto priemonių draudimas rodo didžiulį pokytį didžiausių pasaulio automobilių rinkų sąveikoje. Automobilių gamintojams ir vartotojams tai yra atsiskaitymo momentas, galintis pakeisti transporto ateitį Amerikoje ateinantiems metams.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
