admin 
Tikimasi, kad 2025 m. naudotų automobilių rinka išliks tvirta, o dyzelino ir benzino kainų tendencijos bus panašios. Hibridai ir toliau demonstruos atsparumą, o akumuliatoriniai elektriniai automobiliai (BEV) stabilizuosis po ankstesnio nuosmukio, nors modelių skirtumai gali išlikti.
BEV ir toliau sulaukia atsargaus prekiautojų susidomėjimo, ir nors kai kurios kainos nuo 2022 m. sumažėjo, pastaroji pirkėjų paklausa rodo, kad susidomėjimas atsinaujino. Nuolaidos naujoms BEV kainoms retkarčiais daro naujus pasirinkimus labiau prieinamus nei naudotus, o tai dar labiau paveikia naudotų BEV vertinimus. Augant infrastruktūrai ir plečiantis švaraus oro politikai, BEV paklausa gali palaipsniui didėti, nors artimiausiu metu tikimasi kainų nepastovumo.
Palūkanų normos daro įtaką vartotojų finansavimo pasirinkimams, o tai daro įtaką naudotų automobilių pirkėjų įperkamumui. Pardavimams remti prekiautojai naudoja tokias paskatas kaip mažesnės APR. Pasiūlos iššūkiai yra ne tokie rimti nei ankstesniais metais, todėl iki 2025 m. palaipsniui didės naujų automobilių registracija, nors geopolitinės problemos gali turėti įtakos ilgalaikiam gamybos stabilumui.
Reguliavimo aplinka, susijusi su 2035 m. uždraudusiu naujus vidaus degimo variklius varomus automobilius, nulems rinkos tendencijas. Jei šis politikos pokytis bus atkurtas 2030 m., jis galėtų paskatinti trumpalaikį paklausą, tačiau labai nepakeis prekybos vertės, nebent bus priimti kiti teisėkūros įgaliojimai.
Apskritai pramonė susiduria su besikeičiančiais vartotojų pageidavimais, reguliavimo spaudimu ir makroekonominiais veiksniais, kurie pabrėžia pritaikomų prognozių svarbą, kad gamintojai ir prekiautojai būtų nukreipti į tvarų augimą sudėtingoje rinkoje.
Dylanas Setterfieldas yra cap hpi prognozių strategijos vadovas
Daugiau įžvalgų apie pramonės tendencijas 2025 m. rasite mūsų lapkričio / gruodžio mėn. numeryje.
