
ES tarifai nuo 19% iki 46,3% į Europą įvežamoms kiniškoms elektrinėms transporto priemonėms (BEV) „potencialiai“ sulėtins Kinijos automobilių prekės ženklų augimą regione.
Taip mano Owenas Edwardsas, „Grant Thornton“ profesionalių paslaugų įmonės „Downstream Automotive“ vadovas.
„Istoriškai Europa suteikė patrauklią galimybę Kinijos prekiniams ženklams dėl didelės naujų transporto priemonių rinkos ir mažesnių importo tarifų“, – sakė Edwardsas.
„Tačiau naujai ES siūlomi tarifai, skirti būtent Kinijos BEV, grasina sužlugdyti šiuos plėtros planus.
„Nauji tarifai svyruoja nuo 19% iki 46,3%, priklausomai nuo bendradarbiavimo su ES moksliniais tyrimais lygio.
„Šios priemonės yra atsakas į didelę vyriausybės paramą, kurią gauna Kinijos BEV gamintojai, kuri, ES manymu, gali iškraipyti konkurenciją ir paveikti vietos automobilių pramonę.
Edwardsas teigė, kad Kinijoje kasmet parduodama daugiau nei 30 milijonų naujų transporto priemonių ir 350 milijonų naudotų transporto priemonių, todėl Kinijos originalios įrangos gamintojai JK ir Europą laiko pagrindinėmis plėtros rinkomis.
Viena ypatinga susirūpinimą kelianti sritis yra ta, kad nauji tarifai taikomi tik Kinijos BEV importui, o tradicinėms ICE transporto priemonėms taikomas mažesnis 10 % tarifas.
Edwardsas pažymi: „Kai kurie Kinijos prekių ženklai, pavyzdžiui, BYD, parodė norą padengti padidėjusias išlaidas, o kiti gali jas perkelti vartotojams, o tai gali sulėtinti jų augimą regione.
„Trumpuoju laikotarpiu kai kurių Kinijos BEV pardavimai gali sulėtėti dėl naujų importo tarifų. Tačiau poveikis greičiausiai bus mažesnis tiems prekių ženklams, kurie gali padengti išlaidas.
„Pažymėtina, kad Kinijos originalios įrangos gamintojai, tokie kaip BYD, jau planuoja gaminti ES, o baterijų gamyklos yra Vengrijoje ir transporto priemonių gamyklos Turkijoje. „Chery“ taip pat turi potencialų gamybos palaikymą Ispanijoje. Gamindamos vietoje, šios įmonės galėtų apeiti kai kuriuos tarifus, sumažindamos sąnaudas ir leisdamos joms efektyviau konkuruoti Europos rinkoje.
Philipas Nothardas, „Cox Automotive Insight“ direktorius, sakė: „JK rinka dar nėra visiškai suvokta, nes JK vyriausybė dar nepaaiškino savo pozicijos dėl importo tarifų Kinijos BEV.
„Tačiau poveikis vartotojų kainodarai ir prekės ženklo pripažinimui gali būti didelis, kaip nurodė Owen ir Grant Thornton komanda mūsų naujausiame „Insight Quarterly“ žurnale.