admin 
Getty ImagesŽmonės, laukiantys „Uber“, turėtų būti pakankamai kantrūs ir laukti elektromobilio kelias minutes ilgiau, sakė pavėžėjimo įmonės vadovas.
„Pora minučių nieko nenužudys“, – interviu BBC sakė Dara Khosrowshahi.
„Uber“ diegia naujas galimybes, siekdamas paskatinti klientus rinktis elektra varomus automobilius, tačiau tuo pat metu jis sako, kad vyriausybės turėtų labiau remti elektromobilių (EV) pardavimą.
Pigesnės, Kinijoje pagamintos elektrinės transporto priemonės taip pat yra „naudingos aplinkai“, sakė jis.
Nepaisant to, daugelis šalių pasisako prieš Kinijos elektromobilių importą, nes mano, kad tai nesąžininga konkurencija vietiniams automobilių gamintojams.
„Aukštos kokybės“ Kinijoje pagaminti elektromobiliai yra klimato krizės sprendimo dalis, sakė Khosrowshahi.
Jis taip pat paragino naująją JK vyriausybę laikytis priešrinkiminio pažado ir nutraukti naujų benzininių ir dyzelinių automobilių pardavimą nuo 2030 m., kai ankstesnė vyriausybė nukėlė terminą iki 2035 m.
Palaukite ilgiau
„Uber“ pastangos paskatinti klientus rinktis ekologišką važiavimą yra dalis bendrų bendrovės tvarumo tikslų – iki 2040 m. visos jos kelionės automobiliais ir pristatymai būtų atliekami „nulinės emisijos transporto priemonėmis“.
Tačiau ambicija taps dar sudėtingesnė, nes planuojama išplėsti ne tik važiavimą taksi ir maisto pristatymą.
Klientai jau gali pasirinkti elektromobilį, kai užsisako „Uber“. Nauja parinktis leis jiems užregistruoti nuolatinę pirmenybę važiuoti elektromobiliu.
Dauguma „Uber“ vis dar yra benzininiai, dyzeliniai ar hibridiniai automobiliai, todėl tikėtina, kad klientai turės šiek tiek ilgiau palaukti, kol pasirodys elektromobilis.
„Mes nesakome, ei, palaukite 15 minučių, bet jei turite palaukti dar dvi, tris minutes, kad padėtumėte aplinkai, kodėl gi tos investicijos? Ponas Khosrowshahi sakė.
Londone beveik trečdalis „Uber“ vairuotojų investavo į elektromobilį, todėl laukimo laiko skirtumas gali būti neilgas. Tačiau kitose JK ir visame pasaulyje elektromobilių suvartojimas yra mažesnis. Europos miestuose, tokiuose kaip Amsterdamas, Berlynas, Briuselis, Lisabona, Madridas ir Paryžius, tik 20 % „Uber“ transporto priemonių nuvažiuojamų mylių yra visiškai elektriniai.
Khosrowshahi yra ne tik naudinga planetai, bet ir mano, kad perėjimas prie elektros ilgainiui bus naudingas Uber verslui.
Tačiau jis sako, kad šiuo metu įmonė uždirba mažesnę pelno maržą važinėdamas elektromobiliais.
„Uber“ taip pat pristato daugiau pristatymo paslaugų, tikėdamasi mesti iššūkį konkurentams dėl namų apyvokos prekių ir bakalėjos prekių.
„Per artimiausią valandą ar dvi galite gauti naminių gyvūnėlių ėdalo vietinėje parduotuvėje su Uber kurjeriu“, – sakė ponas Khosrowshahi.
„Galiausiai manome, kad (tai) gali būti net geriau nei „Amazon“, – sakė jis.
Kritikai atkreipė dėmesį, kad pavėžėjimo ir pristatymo paslaugos jau prisidėjo prie kelionių automobiliu skaičiaus padidėjimo, nesvarbu, ar tai būtų naktinio autobuso pakeitimas taksi, ar burbulinės arbatos pristatymas ant jūsų stalo.
Tarifų problema
Ponas Khosrowshahi sakė suprantantis, kad vyriausybės turi apsvarstyti platesnius dalykus, susijusius su tarifais elektra varomoms transporto priemonėms, tačiau mano, kad Kinijoje pagamintos transporto priemonės yra sprendimo dalis.
„Mes norime elektrifikuoti savo automobilių parką ir užtikrinti, kad tai būtų įperkama mūsų vairuotojams“, – sakė jis.
Kaina yra viena didžiausių kliūčių plačiam elektromobilių įsisavinimui.
Susirūpinimas dėl elektros įkrovimo infrastruktūros taip pat prisidėjo prie to, kad elektromobilių pardavimas sustojo daugelyje pasaulio šalių.
Khosrowshahi teigė manantis, kad vyriausybės turėtų labiau remti perėjimą prie elektros, įskaitant JK, tačiau jis norėtų, kad ši parama būtų nukreipta į tuos, kurie vairuoja daugiausiai, pavyzdžiui, „Uber“ vairuotojams arba įmonių automobilių parkams. asmenys.
„Uber vairuotojas nuvažiuoja keturis ar penkis kartus daugiau mylių nei vidutiniai vairuotojai“, – sakė jis.
Automobilių gamintojai ragina labiau subalansuoti subsidijas tarp verslo ir individualių pirkėjų, kad būtų skatinama paklausa plačiau.
JAV ir Europos Sąjunga (ES) tvirtina, kad kinai nesąžiningai remia savo automobilių gamintojus ir įvedė muitus arba importo mokesčius, kad kiniškų automobilių kainas labiau atitiktų vietinių gamintojų kainas.
JK nėra įvedusi muitų Kinijoje pagamintiems automobiliams.
Khosrowshahi sakė, kad tarifų naudojimas siekiant pabranginti kiniškus automobilius Europos ir Amerikos vartotojams buvo „neigiamas“ planetai.
Be tokių tarifų Kinijos firmų pagaminti automobiliai galėtų būti pigiau tiekiami vartotojams JAV ir ES.
„Uber“ taip pat palaiko ryšius su Kinijos automobilių gamintoju BYD, antra pagal dydį elektromobilių kompanija po Elono Musko „Tesla“.
