admin 
Nepaisant to, kad pastarąsias tris savaites nebuvau jokių tinklaraščių, aš iš tikrųjų nebuvau išvykęs. Praėjus kelioms mėnesiams įtraukus į darbų sąrašą (daugiau informacijos rasite čia), įdomių susitikimų su klientais, klasikinių automobilių ralio su sūnumi ir kelių dienų sunkaus darbo po kepimo, galiausiai pavyko užbaigti ICDP daugiakanalių patiekalų knygą. saulę (taip – JK!) atliekame daugiau darbų mūsų namuose. Mano ekskavatoriaus įgūdžiai tobulėja ir mūsų AirBNB dabar yra atviras verslui, jei kada nors ieškote nakvynės netoli Silverstone.
Šis laikotarpis taip pat suteikė šiek tiek laiko apmąstyti, kas vyksta mūsų pramonėje ir kas mūsų laukia ateinančiais mėnesiais, kai visi grįš iš atostogų. Pirmasis metų pusmetis buvo sunkus beveik visiems pramonės atstovams. Aukštesnės palūkanų normos apskritai stabdo rinkas, vartotojų paklausa BEV sustojo, nauji platinimo modeliai įvairiais laipsniais svyravo, naudotų rinką paveikė Covid laikotarpio naujų automobilių pardavimų mažėjimas, o dabar mažėja apimtys, atrodo tik popardavimas. kad išgyventų be jokių sukrėtimų. (Bet tai yra garantinio aptarnavimo grožis. ????)
Bent jau iš tos vietos, kur aš sėdžiu, šiuo metu atrodo nenatūraliai tylu – panašiai kaip filmo „Tvisteris“ scenoje, kai vėjas nukrenta, o veikėjai žiūri pro audros akis į giedrą mėlyną dangų. Audrai įsibėgėjus, visas pragaras atsipalaiduoja, ir man įdomu, ar dabar esame ten, kur mes esame ir pagal pramonės perspektyvas?
Infliacija smunka, palūkanų normos vėl smunka žemyn, o baimė, kad kraštutinės dešinės politiškai laimės, sumažėjo. Iš tiesų, pasak „Donaldo“, yra pavojus, kad Baltuosiuose rūmuose atsiras komunistų. Geopolitinės rizikos išlieka, ypač Ukrainoje ir Artimuosiuose Rytuose, bet pramonės požiūriu (galbūt deja) prie to prisitaikėme ir prireikus perplanavome naujus tiekėjus ir tiekimo grandines. Tai, kas mums daro įtaką dabar, ir aš siūlau, kad per ateinančius dvylika mėnesių galėtume paspartinti pavarą, yra veiksniai, būdingi mūsų pramonei.
Įperkamumas tebėra problema daugeliui, nes atrodo, kad po pandemijos net ir ICE automobilių keitimo kaina išaugo, o privalomos BEV (ar bent jau mažai teršalų išmetančių transporto priemonių) pardavimo kvotos kitais metais paveiks ES ir gali vairuoti. panašus originalios įrangos gamintojų elgesys, kurį šiemet matėme JK. Beprotiška sąmoningai sulaikyti automobilius, kuriems yra paklausa, ir priversti prekiautojams bei automobilių parkams taikyti BEV:ICE santykį, kad būtų pasiektas vyriausybės savavališkai nustatytas tikslas. Galbūt naujasis Europos Parlamentas ir JK vyriausybė ras politiškai priimtiną būdą, kaip sumažinti skausmą dar nepasibaigus metams?
Gamintojų pažadas „išmoktas pamokas“, lydėjęs ribotą pasiūlą ir didesnį pelną jiems ir jų platintojų tinklams 2021–2022 m., išnyko taip greitai, kaip ledai karštoje vasaros saulėje, todėl pasiūlymai, nuolaidos ir nelaimingų atsitikimų išpardavimas automobilių parko kanalais. visi grįžo. Kinams norint greitai padidinti akcijų paketą prieš Europos surinkimo pradžią ir panaudoti ICE pelną kai kurioms papildomoms tarifų sąnaudoms kompensuoti, nusistovėjusių žaidėjų gyvenimas netaps lengvesnis. Nemanau, kad per ateinančius metus pamatysime kokių nors prekių ženklų pasitraukimą, bet kai kurie tikrai atsidurs tame šlaite, galbūt negrįžtamai.
Atsižvelgiant į šias sudėtingas aplinkybes, nesitikiu, kad pasikeis naujų platinimo modelių, kuriuos pristato įvairūs prekės ženklai, kryptis, tačiau tempas gali sulėtėti, kaip aprašome „Omni-Channel Cookbook“. Rekomenduojame labiau etapinį metodą, palaipsniui keičiant franšizės modelį iki taško, kuriame yra patobulinimų ir galimybė pereiti prie agentūros. Mums tai prasmingiau nei „didžiojo sprogimo“ agentūros perėjimas tam tikrą dieną, kai nėra galimybių tinkamai patenkinti pokyčių valdymo poreikius.
Naudoti automobiliai tampa vis labiau priimtina alternatyva daugeliui mažmeninės prekybos naujus automobilius perkančiųjų, tačiau 3-4 metų senumo automobilių pasiūlą 2020-2022 metais sumažėjęs naujų automobilių pardavimas išliks ir kitais metais. Atsižvelgdami į spaudimą naujų automobilių pardavimo srityje, franšizės prekiautojai, kurie anksčiau nedėdavo tiek pastangų naudotų naudojimui, kiek galėjo padaryti, dabar didina savo žaidimą, o tai daro spaudimą nepriklausomiems naudotų automobilių pardavėjams, ypač tiems, kuriems reikia masto. savo investicijoms ir veiklos išlaidoms padengti. Jei gamintojai, jų uždarosios finansų bendrovės ir jų platintojų tinklai veiksmingiau bendradarbiaus, kad sustiprintų savo ekosistemą, jie gali lengvai sukurti stipresnį naudotų automobilių verslą nepriklausomų asmenų sąskaita.
Kalbant apie naujus dalykus, toliau bus stengiamasi kurti naujas skaitmenines paslaugas, tačiau ICDP vis dar stengiamės pamatyti, kas, be telematikos draudimo, bus taip susieta su automobiliu ir vertinama vartotojų, kad jie norės. pirkti tai iš originalios įrangos gamintojo, o ne per paslaugą, kurią jie jau turi savo išmaniajame telefone, arba gali įdiegti ir nešiotis su savimi iš automobilio į automobilį. Šiuo metu tyrinėjame „programinės įrangos apibrėžtą transporto priemonę“, siekdami išsiaiškinti, ar galime rasti palaidotą lobį, kurį kai kurie konsultantai žadėjo pastaruosius du dešimtmečius. Autonominių automobilių plėtra bus tęsiama ir visiems bus naudinga saugai ir patogumui, tačiau realūs suvaržymai ir toliau stabdys viską, kas viršija 3 SAE lygį (kai tam tikromis aplinkybėmis automobilis gali būti valdomas). Nesulaikysiu kvapo laukdamas Tesla Robotaxi starto, kuris iš pradžių buvo žadėtas šiandien, o dabar atidėtas iki spalio 10 d. Tikras Robotaxi, kurį per ateinantį dešimtmetį bus galima naudoti daugumoje miesto aplinkų, tikėtina, kad Elonas Muskas susilaikys savo tviterio žinutėje (arba X arba kaip dabar turėtume juos pavadinti). Dalijimasis automobiliais ir toliau bus patrauklus ir atitiks kai kurių naudotojų poreikius tam tikrose vietose tam tikrais jų gyvenimo momentais. Kaip universalus pakaitalas norint turėti vienintelę prieigą prie automobilio, yra tikimybė, kad Robotaxi yra.
Taigi, apskritai, manau, kad po vasaros grįšime prie to paties, bet šiek tiek padidinus garsumą. Tai bus sudėtinga antroji 2024 m. pusė, o 2025 m. tikriausiai dar sunkesnė, tačiau, kaip sakoma, negandos gali padaryti jus stipresnius. Vykdymas su potvyniu nepadės jūsų verslui – turite priimti strategijas ir elgesį, kurie padėtų jums plaukti prieš srovę.
