Teisės ekspertas parodo poveikį potencialių variklių finansavimo žalos atlyginimo schemos pardavėjams
admin 
Teisės ekspertas profesorius Henris Blairas iš MILS apžvelgė būsimą ir artėjantį Aukščiausiojo Teismo nutarimą, kuris galėtų sukelti FCA žalos atlyginimo schemą dėl motorinių finansų ir tai, kokį poveikį ji galėjo turėti prekiautojams
Aukščiausiasis teismas girdi Johnsono, veržliarakčio ir „Hopcraft“ apeliacijas 2025 m. Balandžio 1–3 d.
„Žinoma, gali būti, kad nebus sukurta žalos atlyginimo schema. FCA atidėjo bet kokį galutinį pranešimą apie žalos atlyginimą dar bent šešias savaites po Aukščiausiojo Teismo sprendimo – taigi stebėkite 2025 m. Pavasario pabaigoje, kad būtų aiškumas”, – sakė profesorius Blairas.
Bet jei jis būtų įvestas, jis pakeistų visas žaidimo sąlygas, sakė jis.
„Užuot klientai individualiai siekdami skundų ar pretenzijų per teismus, kurie gali būti nenuoseklūs, brangūs ir užsitęsę-žalos atlyginimo schema greičiausiai suteiktų pareigą motorinių finansų įmonėms ir prekiautojams, kad jie galėtų aktyviai nustatyti paveiktus vartotojus ir kompensuoti pagal FCA nurodytos taisykles.
„Nors šis struktūruotas požiūris dramatiškai supaprastins vartotojų procesą, potencialiai pašalinant priklausomybę nuo pretenzijų valdymo įmonių ir teismų, užtikrinant, kad vartotojai išlaikytų visą priteistą kompensaciją, tai taip pat galėtų padidinti administracinę naštą įmonėms ir paspartinti, kai pramonė pajus įsipareigojimus.“
Ir pardavėjai gali būti paveikti.
„Nors automobilių finansų tiekėjai greičiausiai didžiąją dalį krovinių padės pagal žalos atlyginimo schemą, prekybos atstovai nėra imunitetas.
„Atsižvelgiant į jų pagrindinį vaidmenį atskleidžiant komisinius duomenis ir finansų susitarimus, prekybos atstovybės gali patirti didelį spaudimą, ypač jei finansų teikėjai bandys susigrąžinti nuostolius ar siekti žalos atlyginimo.
„Todėl mes raginame visus savo prekybos atstovų klientus griežtai tikrinti ne tik jų vykdomą finansų praktiką, bet ir jų istorinę praktiką, kad būtų geriausiai pasiruošę tam, kas galėtų būti nerami vasara ir rudenį“.
Visa to versija yra kovo mėnesio „Motor Trader“ numeryje
