Trumpas grasina įvesti 200% muitą iš Meksikos importuotoms transporto priemonėms, ką tai gali reikšti automobilių pramonei: nuo automobilių priklausomi žmonės
admin 
Buvęs prezidentas Donaldas Trumpas pagrasino įvesti 200 % muitą iš Meksikos importuojamoms transporto priemonėms, paskatinęs diskusijas dėl prekybos politikos. Šis paaštrėjimas įvyko per jo kampaniją 2024 m. JAV prezidento rinkimuose, kur jis susitinka su demokratų kandidate Kamala Harris aršiose varžybose.
Tarifų sumažinimas dvigubai
Viskonsino valstijoje Juneau vykusiame mitinge D. Trumpas kreipėsi į minią šalininkų, padvigubindamas savo ankstesnį pažadą įvesti 100% muitą importuojamiems automobiliams ir sunkvežimiams iš Meksikos. Šiuo žingsniu siekiama sustiprinti JAV automobilių pramonę – sektorių, kuris ilgą laiką buvo prekybos diskusijų centre. Naujausias D. Trumpo pasiūlymas žymi dramatišką protekcionistinės prekybos retorikos, kurią jis dažnai naudojo per visą savo politinę karjerą, augimą.
„Jei reikės, taikysime 200 proc. tarifą“, – sakė D. Trumpas, pabrėždamas savo poziciją apriboti automobilių importą iš Meksikos, siekiant apsaugoti JAV darbo vietas ir gamintojus.
Tai ne pirmas kartas, kai D. Trumpas grasina tokia politika. Būdamas prezidentu 2016 m., jis iškėlė idėją įvesti didelius muitus Meksikos automobiliams ir jų dalims, nors jie niekada nepasiekė siūlomo 200 proc. Tada galimas 25% tarifas buvo laikomas kraštutiniu, o ekspertai dabar abejoja, kaip automobilių pramonė susidorotų su aštuonis kartus didesne muito suma.
Poveikis automobilių rinkai
Jei būtų įvestas 200 % tarifas meksikietiškoms transporto priemonėms, tai gali turėti didžiulių pasekmių JAV automobilių rinkai. 2023 m. Meksika į JAV eksportavo apie 3 mln. transporto priemonių, iš kurių beveik pusė buvo iš Detroito didžiojo trejeto – „General Motors“, „Ford“ ir „Stellantis“. Didžiulis tarifas greičiausiai padidintų transporto priemonių kainas, o tai turės įtakos ne tik importui, bet ir vidaus automobilių pardavimui.
Mokesčių politikos centro ekspertų grupė svarstė, kad toks tarifas gali smarkiai padidinti tiek naujų, tiek naudotų transporto priemonių kainą. „Vietinių ir importuojamų variklinių transporto priemonių kainos smarkiai padidėtų“, – teigė jie. Automobilių gamintojai jau seniai perspėjo, kad dideli tarifai importuojamiems komponentams iš Meksikos privers juos perkelti papildomas išlaidas ant vartotojų.
Šis kainų padidėjimas taip pat gali pakeisti vartotojų elgesį, galbūt sulėtinti ir taip trapią automobilių rinką ir paskatinti pirkėjus ilgiau išlaikyti savo turimas transporto priemones. Toks pokytis gali įtempti pramonę, kuri vis dar atsigauna nuo su pandemijos susijusių sutrikimų ir tiekimo grandinės problemų.
Trumpo kampanijos pastangos tokiose valstijose kaip Viskonsinas, Mičiganas ir Pensilvanija pabrėžia jo dėmesį regionams, kurie yra svarbūs JAV automobilių gamybai. Per 2016 m. rinkimus jis užsitikrino pergales šiose svarbiose valstijose, o paskutiniai jo mitingai rodo, kad jis mano, kad jos taip pat yra būtinos norint laimėti 2024 m.
Visų pirma Viskonsinas buvo pagrindinis tiek Trumpo, tiek Harriso centras, kiekvienas kandidatas investavo daug išteklių teismo rinkėjams. Naujausios apklausos rodo, kad Harrisas turi nedidelį pranašumą valstijoje, kuri 2020 m. rinkimuose balsavo už Joe Bideną po to, kai 2016 m. palaikė Trumpą.
Nors D. Trumpo tarifai gali patikti tam tikriems rinkėjų segmentams, ypač tose valstijose, kuriose yra daug gamybos, kai kurie ekspertai perspėja, kad jo pasiūlymai gali atsiliepti, padidindami JAV vartotojų išlaidas ir apribodami konkurenciją rinkoje.
Didesnis paveikslas
Be automobilių pramonės, D. Trumpo protekcionistinė pozicija prekybos srityje gali turėti įtakos platesniems JAV ir Meksikos prekybos santykiams. Meksika yra viena didžiausių JAV prekybos partnerių, o tokio masto tarifai gali įtempti diplomatinius ir ekonominius abiejų šalių ryšius.
Savo kalboje Trumpas taip pat kritikavo Bideno administracijos elgesį su neseniai uragano Helene katastrofa. Nors jo pastabos trumpam skyrėsi nuo dėmesio automobilių pramonei, jos atspindi jo platesnę strategiją, nukreiptą į dabartinės administracijos veiklą įvairiuose frontuose.
Artėjant 2024 m. rinkimams, D. Trumpo grasinimai tarifais primena protekcionistinę prekybos politiką, kuri nulėmė didžiąją jo pirmosios kadencijos dalį. Ar šie pasiūlymai susilauks traukos, dar reikia pamatyti, bet jie tikrai sukels diskusijas tarp automobilių gamintojų, vartotojų ir politikų.
Kol kas automobilių gamintojai, vartotojai ir pramonės ekspertai atidžiai stebės, kaip šie pokyčiai vystysis, žinodami, kad didesnės transporto priemonių kainos gali turėti ilgalaikį poveikį automobilių pramonei ir platesnei ekonomikai.
SEKITE MUS ŠIANDIEN:
