
Beveik prisimenu tai kaip vakar, kai Paulo Hogano patraukli reklama „Subaru Outback“ pagerbė jo australiškas šaknis, įkūnijančias transporto priemonės tvirtumą. Šiandien, minint Subaru Outback 30-metį, didžiulis universalas subrendo ir tapo gerai surūšiuota visais ratais varoma transporto priemone, kuri yra gana svetingas dalių rinkinys, kai pasirenkate viršutinio lygio Touring apdailą su galingesniu turbokompresoriumi. jėgos pavara.
Tęsdamas savo šeštąją 2025 metų modelio kartą, kurios dizainas buvo pakeistas 2020 m., Outback sėkmingai prisitaiko ir yra universalus. Nors šiuolaikiškos išvaizdos šiek tiek nublanksta į foną, kai važinėja kitos transporto priemonės, naujausias „Outback“ nesikeičia, išskyrus papildomą standartinę „Limited“ komplektacijos įrangą. Priešingu atveju „Outback“ turi daug ką įvertinti, pavyzdžiui, gerbtina patogaus, šiek tiek bekelei tinkančio ir patikimo universalo vertė.
Našumas ir vairavimo charakteris
„Subaru“ ilgai reklamuojama standartinė simetriška visų varančiųjų ratų pavara padėjo naudoti prekės ženklą daugumoje transporto priemonių, o mano bandomajame „Outback Touring XT“ transporto priemonėje kartu su turbokompresoriumi 2,4 l bokseriniu (horizontaliai priešingu) 4 cilindrų varikliu turite daug daugiau. geriau veikianti transporto priemonė, palyginti su bazinėmis apdailomis (Base, Premium, Onyx Edition, Limited, Touring) su gana anemišku 182 arklio galių 2,5 l Bokserio 4 cilindrų varikliu.
Padidinus 2,4 litro variklį su turbokompresoriumi, gausite 260 arklio galių ir 277 svarų pėdų sukimo momentą, kuris yra komplektuojamas su Onyx Edition XT, Wilderness, Limited XT ir Touring XT apdaila. Nors atrodo, kad variklis turi šiek tiek daugiau galios, nei nurodyta popieriuje, atrodo, kad CVT (nuolat kintama automatinė pavarų dėžė) šiek tiek sumažina tą jaudulį, nors ir bando imituoti tradicinius automatinės pavarų dėžės perjungimus virtualiu santykio mažinimu. Nors „Subaru“ turi neblogą CVT, vis dar yra tipiškų spąstų, susijusių su prastu pradiniu startu nuo sustojimo, kurie kartais gali erzinti, jei norite iššokti iš eismo. Tačiau „Subaru Outback“ su turbokompresoriumi varikliu važiuoja gana gerai, kai viskas juda virš 20 mylių per valandą.
Nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per 5,8 sekundės, o tai yra naudinga tokiai transporto priemonei ir suteikia šiek tiek užtikrintumo važiuojant „Outback“ kelyje. Nėra daug daugiau, kas įkvepia sportišką „Outback“ pusę, turint omenyje, kad jo pakabos sąranka yra šiek tiek pakelta, kuri stebėtinai subalansuoja atitiktį kelyje ir važiavimo bekele galimybes. Vairas yra labai lengvas ir dažniausiai sustingęs, tačiau visa tai yra savybės, kuriomis „Outback“ pirkėjai galėtų rūpintis mažiau. Tiems, kurie perka „Outback“, rekomenduoju visada pasirinkti vieną iš viršutinių apdailos dalių, kad turbokompresorinis variklis būtų perkeltas į bazinę jėgos pavarą, nes tai daug maloniau neprarandant didelio degalų naudojimo efektyvumo.
Važiuojant „Outback Touring XT“ bekelėje, atrodo, kad jis puikiai tinka lengviems darbams, nes atrodo, kad jis ypač gerai veikia puriame purve ir smėlyje, kai įjungiate X-MODE nustatymą, kad jis prisitaikytų prie bekelės sąlygų iki 25 mylių per valandą greičiu. Toks nustatymas kai kuriais atvejais subtiliai sumažina droselį, kad būtų geresnė sukibimo situacija ant laisvų paviršių.
Kuro ekonomija
EPA skaičiavimai 22 mpg mieste, 29 mpg greitkelyje ir 25 mpg kartu sutampa su tuo, ko turėtumėte tikėtis realiame pasaulyje. Variklis su turbokompresoriumi nėra toks nuoseklus, kad pasiektų šiuos skaičius, kaip tikėjausi, tačiau vis tiek galite atitikti EPA įvertinimus, jei vairuojate civiliai. Naudojant kiekvieną lašą įprasto bešvinio kuro 18,5 galonų bake, greitkeliu nuvažiuojama apie 407 mylių.
Interjeras ir technologijos
Subaru Outback Touring XT viduje yra erdvi kabina, kurioje puikiai tilps žmonės ir jūsų daiktai. Odinės sėdynės priekyje su šildymu ir ventiliacija dažniausiai atrodo patogios, tačiau atrodo, kad apatinėje dalyje gali prireikti papildomo paminkštinimo ilgesnėms kelionėms. Galinio suoliuko su 60/40 dalimis atlenkiamais atlošais taip pat yra pakankamai vietos dviem suaugusiems ir vienam vaikui centre, kur gale sėdintys keleiviai gali mėgautis šildomomis sėdynėmis.
Prietaisų skydelis išradingai turi minkštus paviršius viršutinėse dalyse, o jame yra akcentuotos minkštos apdailos vietos, kurios iš pradžių atrodo aukščiausios kokybės. Vairuotojo matuokliai išlieka du dideli analoginiai matuokliai, šalia kurių yra gana mažas centrinis spalvotas LCD informacijos ekranas. Informacijos ir pramogų jutiklinis ekranas tebėra 11,6 colių įstrižainės įrenginys, kurį dažniausiai lengva naršyti, tačiau jis vis tiek neatrodo taip nušlifuotas, kaip turėtų, o jo skiriamoji geba yra šiek tiek žemos kokybės, kuri filtruojasi į jį, turėdamas grūdėtus vaizdus, skirtus atsarginei ir priekinei kamerai. pašarų. Belaidžio arba prie USB prijungto „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ integracija sveikintina, nes ji sumaniai užpildo į portretą orientuotą jutiklinį ekraną.
Krovinių erdvė, kaip ir tikėtasi, yra didelė, atsižvelgiant į „Outback“ universalo stilių, kur jūs turite šiek tiek daugiau nei 32 kubinių pėdų saugyklos vietos su pakeltais galinių sėdynių atlošais. Nulenkite sėdynių atlošus ir turėsite šiek tiek daugiau nei 75 kubines pėdas.
Saugumas
„Subaru“ yra pranašesnis už saugumo žaidimą, o naujajame „Outback“ naujausia „EyeSight“ sistema ir jos pagalbos vairuotojui funkcijos atlieka būtent tai su patobulinimais, kad visada sektų vairuotojo dėmesį ir skubiai įspėtų, kai jūsų akys nebėra sutelktos į kelias. Nors kai kurias aktyviąsias saugos sistemas galima išjungti, daugelis grįš į stebėjimo būseną kitą kartą užvedus transporto priemonę. Žinoma, jūs gaunate visą spektrą laukiamų aktyvių saugos funkcijų, tokių kaip įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos / sumažinimas, pagalbinė priemonė, padedanti išlaikyti juostą, aklosios zonos aptikimas su galine kryžminio eismo aptikimu / avariniu stabdymu, priekinė ir galinė kamerų sistema, skaitmeninis galinis vaizdas. veidrodėlis, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema ir kiek agresyvi priekinio susidūrimo įspėjimo bei avarinio stabdymo sistema.
Kaina
„Subaru“ siūlo daug patrauklių pasiūlymų, kurie išlaiko gerą kainos pasiūlymą. Naujasis „Outback“ tęsia tokį modelį, kurio kaina prasideda tik nuo 28 895 USD, neįskaitant jokių mokesčių ar pasirinkimų už bazinę apdailą. Nuo tada viskas laipsniškai didėja per devynis apdailos lygius, o mano bandomoji transporto priemonė yra aukščiausios komplektacijos ir išbandyta už 44 331 USD kainą, į kurią įeina 1 395 USD paskirties ir pristatymo mokestis. Jūs galite lengvai įsigykite Subaru Outback su nuolaida iš mūsų vietinio atstovybių tinklo.
SEKITE MUS ŠIANDIEN: