admin 
Savo rinkimų manifeste leiboristai įsipareigojo atkurti 2030 m. draudimą prekiauti naujais ICE (benzininiais / dyzeliniais) automobiliais, kurį ankstesnė vyriausybė nukėlė į 2035 m. Tačiau dabar pranešimai rodo, kad bet koks 2030 m. draudimo atkūrimas leistų parduoti naujų hibridinių automobilių, kurie tęsis iki 2035 m.
Susisiekimo departamento atstovas spaudai užsiminė apie manifesto pažadą „pataisyti“ ir sakė: „Šios vyriausybės politika visada buvo grįžti prie pradinės 2030 m. vidaus degimo varikliai.
„Į pradinę laipsniško atsisakymo datą buvo įtraukta nuostata dėl kai kurių hibridinių transporto priemonių pardavimo 2030–35 m. Žinome, kad svarbu užtikrinti vairuotojams tikrumą ir stabilumą, todėl laiku pateiksime daugiau informacijos.
Konservatorių pasiūlymas hibridų, galbūt galinčių nuvažiuoti didelį atstumą be išmetamųjų teršalų, ateities pasiūlymas dar turi būti išaiškintas, tačiau mano, kad toks žingsnis taip pat galėtų būti priimtas kaip sveikintinas šios dalies pakeitimas. JK nulinės emisijos transporto priemonės (ZEV) mandato terminų.
ZEV mandatas yra pagirtinas siekis, tačiau išplėtus jo taikymo sritį įtraukiant ilgesnio nuotolio hibridinius automobilius, bent jau kurį laiką, perėjimas prie nulinės emisijos vairavimo taptų prieinamesnis ir tvaresnis.
Tai leistų daugiau laiko plėtoti įkrovimo infrastruktūrą ir daugiau baterijų naujovių, o tai galėtų padėti sušvelninti visų naudotų automobilių nusidėvėjimo kreives, kurias pradėjo ryškinti perjungimo greitis. Tai taip pat gali padėti išsaugoti darbo vietas automobilių ir komponentų gamyboje, kuriai daromas spaudimas visoje Europoje.
Pagal ZEV šiemet 22% naujų automobilių ir 10% naujų furgonų turi būti ZEV, ir šis procentas toliau didės. Iki 2030 m. 80 % parduotų naujų automobilių ir 70 % naujų furgonų turės būti nulinės emisijos, o iki 2035 m. išaugs iki 100 %.
Sulėtinti arba koreguoti JK ZEV mandatą, galbūt įtraukiant hibridus su tinkamu minimaliu diapazonu, būtų populiarus gamintojams, kurie stengiasi pereiti nuo ICE prie ZEV. Pranešama, kad Europos automobilių gamintojų asociacija (ACEA) yra pasirengusi paraginti Europos Sąjungą (ES) dvejais metais atidėti savo 2025 m. elektromobilių (EV) gamybos ir emisijų tikslus.
Kai kuriems originalios įrangos gamintojams yra sudėtinga paskatinti tiek daug automobilių pirkėjų naudoti visiškai elektrą arba rizikuoti baudžiamosiomis baudomis, kai kuriems originalios įrangos gamintojams yra sudėtinga, todėl paspartėjo taktinės iniciatyvos siekti pardavimo. Nors tokia taktika nėra nauja mažmeninėje prekyboje naujais automobiliais, kaip priemonė tokiam dideliam pirkėjų elgsenos pokyčiui paskatinti, ji gali sukelti nepageidaujamą naudotų automobilių vertės nepastovumą ateityje, galintį turėti įtakos tvarumui.
Bus įdomu pamatyti, kas atsitiks, bet pragmatiškai pakoreguoti dabartinius ZEV planus galėtų būti tinkami.
Johnas Hughesas yra „Mann Island Finance“ generalinis direktorius
